| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外桥壳有限元的研究现状 | 第9-12页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·本文主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 有限单元法的基本理论 | 第14-21页 |
| ·有限单元法的发展概况 | 第14页 |
| ·弹性力学理论基础 | 第14-17页 |
| ·有限元方法的分析过程 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 自卸汽车驱动桥桥壳有限元建模 | 第21-25页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第21页 |
| ·自卸汽车驱动桥桥壳实体模型的建立 | 第21-22页 |
| ·单元类型的选择及材料属性的设置 | 第22-23页 |
| ·单元类型的选择 | 第22-23页 |
| ·材料属性的确定 | 第23页 |
| ·网格的划分 | 第23-24页 |
| ·桥壳有限元模型 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 自卸汽车驱动桥桥壳有限元结构分析 | 第25-48页 |
| ·驱动桥壳各工况受力分析 | 第25-32页 |
| ·汽车满载通过不平路面桥壳承受冲击载荷作用工况分析 | 第25-26页 |
| ·最大牵引力工况分析 | 第26-28页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第28-30页 |
| ·最大侧向力工况分析 | 第30-32页 |
| ·各工况下桥壳有限元强度与刚度仿真分析 | 第32-47页 |
| ·强度理论的选择 | 第32-34页 |
| ·汽车满载通过不平路面桥壳承受冲击载荷作用工况分析 | 第34-36页 |
| ·最大牵引力工况分析 | 第36-39页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第39-42页 |
| ·最大侧向力工况分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 自卸汽车驱动桥桥壳疲劳寿命预测 | 第48-60页 |
| ·疲劳分析的基本理论 | 第48-54页 |
| ·疲劳的定义 | 第48页 |
| ·疲劳损伤累积理论 | 第48-49页 |
| ·影响疲劳强度的因素 | 第49-54页 |
| ·驱动桥壳的疲劳特性曲线的确定 | 第54-57页 |
| ·驱动桥桥壳台架疲劳试验的有限元模拟 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 自卸汽车驱动桥壳优化设计及模态分析 | 第60-69页 |
| ·优化设计简介 | 第60-61页 |
| ·驱动桥壳的优化设计在ANSYS中的实现 | 第61-62页 |
| ·优化设计结果 | 第62-63页 |
| ·驱动桥壳模态分析 | 第63-68页 |
| ·模态分析原理 | 第64-66页 |
| ·模态分析计算结果 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间发表学术论文 | 第75页 |