信号控制交叉口交通阻塞动态预测方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-30页 |
| ·研究背景 | 第18-21页 |
| ·现实需求背景 | 第18-20页 |
| ·理论研究背景 | 第20页 |
| ·技术发展背景 | 第20-21页 |
| ·课题来源与项目依托 | 第21页 |
| ·研究问题提出 | 第21-23页 |
| ·应用问题 | 第21页 |
| ·科学问题 | 第21-22页 |
| ·已有研究实践的不足 | 第22-23页 |
| ·研究对象与目标 | 第23-24页 |
| ·研究对象界定 | 第23页 |
| ·研究目标 | 第23-24页 |
| ·研究应用意义 | 第24页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第24-29页 |
| ·主要研究内容 | 第24页 |
| ·本文重要归纳内容和交通现象汇总 | 第24-25页 |
| ·论文结构 | 第25-27页 |
| ·技术路线 | 第27-29页 |
| ·本章结语 | 第29页 |
| ·本章参考文献 | 第29-30页 |
| 第2章 文献综述 | 第30-48页 |
| ·交通阻塞机理的研究 | 第30-33页 |
| ·已有阻塞机理研究 | 第30-33页 |
| ·阻塞机理研究总体评述 | 第33页 |
| ·阻塞量化研究 | 第33-35页 |
| ·已有阻塞量化研究 | 第33-35页 |
| ·阻塞量化研究总体评述 | 第35页 |
| ·交通状态预测研究 | 第35-40页 |
| ·已有交通状态预测研究 | 第35-39页 |
| ·交通状态预测研究总体评述 | 第39-40页 |
| ·城市道路阻塞缓解策略研究 | 第40-42页 |
| ·已有阻塞缓解策略 | 第40-42页 |
| ·缓解策略研究总体评述 | 第42页 |
| ·本章结语 | 第42-43页 |
| ·本章参考文献 | 第43-48页 |
| 第3章 信号交叉口交通阻塞产生机理分析 | 第48-60页 |
| ·交通阻塞影响因素的分析 | 第48-52页 |
| ·交通流条件 | 第48-49页 |
| ·道路几何条件 | 第49-50页 |
| ·管理与控制条件 | 第50-51页 |
| ·阻塞发生原因归纳 | 第51-52页 |
| ·交通阻塞类型归纳 | 第52页 |
| ·两类交通瓶颈 | 第52页 |
| ·两类交通阻塞 | 第52页 |
| ·瓶颈断面引发的交通阻塞 | 第52-55页 |
| ·瓶颈断面阻塞的定义 | 第52-53页 |
| ·瓶颈断面产生的交通阻塞分析 | 第53-55页 |
| ·瓶颈连线引发的交通阻塞 | 第55-57页 |
| ·瓶颈连线阻塞的定义 | 第55-56页 |
| ·瓶颈连线产生的交通阻塞分析 | 第56-57页 |
| ·两类阻塞的转化现象 | 第57-58页 |
| ·本章结语 | 第58页 |
| ·本章参考文献 | 第58-60页 |
| 第4章 信号交叉口交通阻塞状态的量化方法 | 第60-86页 |
| ·检测器的布设方法 | 第61-62页 |
| ·检测器布设的基本考虑 | 第61页 |
| ·检测布设位置 | 第61-62页 |
| ·需求—容量法 | 第62-71页 |
| ·基本思路 | 第63页 |
| ·研究对象 | 第63-64页 |
| ·容量的描述 | 第64页 |
| ·需求的描述 | 第64-66页 |
| ·阻塞量化 | 第66-68页 |
| ·阻塞量化方法的运用 | 第68-70页 |
| ·方法评价 | 第70-71页 |
| ·考虑到达时刻的需求—容量法 | 第71-73页 |
| ·车辆到达的效用函数 | 第71-73页 |
| ·阻塞的量化描述 | 第73页 |
| ·方法评价 | 第73页 |
| ·连线的承载率描述模型 | 第73-78页 |
| ·基本思路 | 第74页 |
| ·输入的描述 | 第74-75页 |
| ·输出的描述 | 第75页 |
| ·输入的预测方法 | 第75页 |
| ·承载率的描述 | 第75-77页 |
| ·方法评价 | 第77-78页 |
| ·考虑转向的承载率模型 | 第78-81页 |
| ·考虑转向的承载率基本描述 | 第78-79页 |
| ·连线承载率模型在三类基本渠化中的运用 | 第79-81页 |
| ·方法评价 | 第81页 |
| ·各类交通阻塞量化模型的比较 | 第81-83页 |
| ·同以往的方法比较 | 第81页 |
| ·本章中各种方法比较 | 第81-83页 |
| ·本章结语 | 第83页 |
| ·本章参考文献 | 第83-86页 |
| 第5章 信号交叉口交通阻塞动态预测方法 | 第86-104页 |
| ·基本思路 | 第86-88页 |
| ·基本说明 | 第86-87页 |
| ·基本预测流程 | 第87-88页 |
| ·瓶颈断面的判断 | 第88页 |
| ·第一类交通阻塞预测方法 | 第88-89页 |
| ·第二类交通阻塞预测方法 | 第89-92页 |
| ·第二类交通阻塞发生条件 | 第89-90页 |
| ·第二类交通阻塞短时段预测模型 | 第90-91页 |
| ·第二类交通阻塞长时段预测模型 | 第91-92页 |
| ·考虑转向的第二类交通阻塞预测模型 | 第92页 |
| ·交通阻塞预测概率描述模型 | 第92-93页 |
| ·交通阻塞预测的图式法 | 第93-96页 |
| ·连线输入输出的图式描述法 | 第93-94页 |
| ·图式中参数的物理意义 | 第94-96页 |
| ·输入输出函数的数值解法 | 第96页 |
| ·城市道路交通的六种状态空间 | 第96-103页 |
| ·基本状态空间的定义 | 第96-98页 |
| ·状态空间的演化过程 | 第98-100页 |
| ·状态空间的属性 | 第100-102页 |
| ·状态空间的获得 | 第102-103页 |
| ·本章结语 | 第103页 |
| ·本章参考文献 | 第103-104页 |
| 第6章 阻塞预测模型参数影响分析 | 第104-122页 |
| ·基本思路 | 第104-105页 |
| ·模型输入参数灵敏度分析 | 第105-109页 |
| ·灵敏度分析的主要参数 | 第105-106页 |
| ·预测时刻的影响分析 | 第106页 |
| ·连线输出的影响分析 | 第106-108页 |
| ·连线输入的影响分析 | 第108-109页 |
| ·连线输入与输出的关系 | 第109-111页 |
| ·连线输入与输出的流量关系 | 第109页 |
| ·连线输入与输出的信号联动影响分析 | 第109-111页 |
| ·模型输入效用分析 | 第111-112页 |
| ·仿真与分析 | 第112-121页 |
| ·随机车辆模拟仿真设计 | 第112-113页 |
| ·模拟次数分析 | 第113-114页 |
| ·输入分析 | 第114-116页 |
| ·输出分析 | 第116-119页 |
| ·输入输出关系影响分析 | 第119-120页 |
| ·仿真结论 | 第120-121页 |
| ·本章结语 | 第121页 |
| ·本章参考文献 | 第121-122页 |
| 第7章 预测方法的应用与评价 | 第122-136页 |
| ·应用的基本思路 | 第122页 |
| ·应用的目标 | 第122页 |
| ·基本流程 | 第122页 |
| ·交通阻塞的预防和缓解策略 | 第122-127页 |
| ·管理和控制策略目标 | 第122-123页 |
| ·输出优化方法 | 第123-124页 |
| ·输入优化方法 | 第124-125页 |
| ·管理和控制策略的选择 | 第125-126页 |
| ·缓解阻塞的“四步模型” | 第126-127页 |
| ·方法应用仿真评价 | 第127-133页 |
| ·Vissim仿真设计 | 第127-129页 |
| ·仿真结果分析 | 第129-133页 |
| ·仿真结论 | 第133页 |
| ·本章结语 | 第133页 |
| ·本章参考文献 | 第133-136页 |
| 第8章 结论和展望 | 第136-142页 |
| ·主要研究成果 | 第136-138页 |
| ·本文的创新点 | 第138-139页 |
| ·存在问题 | 第139-140页 |
| ·展望 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-144页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第144-145页 |
