基于ANSYS的全承载式客车车身结构有限元分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·客车车身的研究背景和意义 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·客车车身的结构特性 | 第11-14页 |
| ·客车车身结构分析的意义 | 第14-15页 |
| ·课题研究的内容 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元法的基础理论与ANSYS简介 | 第17-31页 |
| ·有限元法的发展 | 第17-18页 |
| ·有限元法的基本思想和分析过程 | 第18-25页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第18-19页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第19-21页 |
| ·有限元单元介绍 | 第21-25页 |
| ·有限元法的应用 | 第25-26页 |
| ·ANSYS简介 | 第26-29页 |
| ·ANSYS软件概况 | 第26-27页 |
| ·ANSYS软件的功能和特点 | 第27-29页 |
| ·客车车身结构的分析流程 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 客车车身结构的有限元建模 | 第31-39页 |
| ·建模的准备工作 | 第31-33页 |
| ·单位制及坐标系的选择 | 第31-32页 |
| ·建模方法的确定 | 第32页 |
| ·单元的选择 | 第32-33页 |
| ·模型的简化处理 | 第33页 |
| ·有限元模型的建立 | 第33-38页 |
| ·几何模型的建立 | 第33-34页 |
| ·材料属性、梁截面属性及实常数的指定 | 第34-35页 |
| ·网格的划分 | 第35-37页 |
| ·车身载荷的处理 | 第37页 |
| ·边界约束的确定 | 第37页 |
| ·有限元模型的生成 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 客车车身骨架结构静力学分析 | 第39-64页 |
| ·客车车身骨架分析技术指标 | 第39-41页 |
| ·客车车身静态强度分析指标 | 第39-40页 |
| ·客车车身静态刚度分析指标 | 第40-41页 |
| ·匀速直线运动工况分析 | 第41-45页 |
| ·载荷及约束的处理 | 第41页 |
| ·计算结果与分析 | 第41-45页 |
| ·扭转工况分析 | 第45-52页 |
| ·左前轮悬空弯扭组合工况 | 第45-49页 |
| ·右前轮悬空弯扭组合工况 | 第49-52页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第52-56页 |
| ·载荷及约束的处理 | 第52页 |
| ·计算结果与分析 | 第52-56页 |
| ·急速转弯工况分析 | 第56-62页 |
| ·载荷及约束的处理 | 第56页 |
| ·左急速转弯工况计算结果分析 | 第56-59页 |
| ·右急速转弯工况计算结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 客车车身骨架结构模态分析 | 第64-70页 |
| ·模态计算的基础理论 | 第64-65页 |
| ·客车车身结构的模态分析 | 第65-69页 |
| ·模态分析的过程 | 第65-66页 |
| ·模态分析的结果及评价 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 客车车身结构局部改进 | 第70-84页 |
| ·修改情况 | 第70-71页 |
| ·修改后的有限元计算分析 | 第71-83页 |
| ·改进后的强度分析 | 第71-78页 |
| ·改进后的刚度分析 | 第78-82页 |
| ·改进后的模态分析 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录 | 第88-90页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目及论文发表情况 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
