高等级道路交织区通行能力研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究技术路线 | 第13页 |
| ·研究重点、难点及解决方法 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·统计方法 | 第14页 |
| ·概率论方法 | 第14页 |
| ·计算机模拟方法 | 第14页 |
| ·论文主要结论 | 第14-16页 |
| 第二章 交织区现场数据的调查与分析 | 第16-20页 |
| ·调查目的 | 第16页 |
| ·调查内容 | 第16页 |
| ·调查方案设计 | 第16-17页 |
| ·调查点的选择 | 第16-17页 |
| ·观测设备的选用 | 第17页 |
| ·调查仪器的布设 | 第17页 |
| ·调查数据的处理 | 第17-19页 |
| ·数据处理方法 | 第17-18页 |
| ·数据处理结果 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第三章 交织区交通流特性与行为分析 | 第20-28页 |
| ·交织区车流运行影响因素 | 第20-24页 |
| ·交织区长度 | 第20-21页 |
| ·交织流量比与交织比 | 第21-22页 |
| ·交织区车道数 | 第22-23页 |
| ·交织区车速 | 第23页 |
| ·交织区内车型比例 | 第23页 |
| ·交织区的构造类型 | 第23-24页 |
| ·交织区运行统计特性 | 第24-26页 |
| ·交通流参数之间的关系 | 第24-25页 |
| ·交通量在交织区内车道间的分布及车速变化 | 第25页 |
| ·车辆交织行为 | 第25页 |
| ·交织车辆的可接受车头间隙 | 第25-26页 |
| ·交织区交通运行特性 | 第26-27页 |
| ·交织区车辆跟驰特性 | 第26-27页 |
| ·交织车辆换车道特性 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第四章 高等级道路交织区通行能力模型 | 第28-42页 |
| ·交织区车辆运行特征分析 | 第28页 |
| ·交织区交织车辆运行特征分析 | 第28页 |
| ·交织区直行车辆运行特征分析 | 第28页 |
| ·交织区内车辆换车道过程的分析 | 第28-35页 |
| ·交织区车辆的换车道行为 | 第28-33页 |
| ·交织车道可接受的换车道车辆数计算 | 第33-35页 |
| ·交织区通行能力分析 | 第35页 |
| ·模型假设前提 | 第35-36页 |
| ·交织区通行能力模型 | 第36-41页 |
| ·交织区交织车道通行能力模型 | 第36-37页 |
| ·交织区直行车道通行能力模型 | 第37页 |
| ·交织区通行能力模型 | 第37-38页 |
| ·交织区通行能力模型算法与分析 | 第38-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第五章 高等级道路交织区交通仿真 | 第42-51页 |
| ·交通仿真概述 | 第42页 |
| ·交通仿真模型 | 第42-44页 |
| ·TSIS | 第43-44页 |
| ·高等级道路交织区交通仿真 | 第44-49页 |
| ·交通仿真过程 | 第44-45页 |
| ·交织长度为150 米的交织区交通仿真 | 第45-47页 |
| ·交织长度为300 米的交织区交通仿真 | 第47-49页 |
| ·仿真结果与理论计算值的比较验证 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与进一步研究的问题 | 第51-53页 |
| ·主要研究结论 | 第51页 |
| ·主要贡献 | 第51页 |
| ·进一步研究的问题 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文 | 第57页 |
