| 第一章 前言 | 第1-14页 |
| ·内燃机无凸轮配气系统研究的发展及现状 | 第7-12页 |
| ·内燃机无凸轮配气机构研究的发展 | 第7-11页 |
| ·电液驱动无凸轮配气机构的特点 | 第11-12页 |
| ·课题的来源、进展以及本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 基于电液驱动无凸轮配气机构的基本原理及组成 | 第14-31页 |
| ·电液驱动无凸轮配气机构基本原理 | 第14-20页 |
| ·概述 | 第14-16页 |
| ·气门的开启和关闭 | 第16-18页 |
| ·气门运动的控制 | 第18页 |
| ·单向阀对气门运动的影响 | 第18-20页 |
| ·156FMI 发动机电液驱动无凸轮配气机构原理性样机的设计介绍 | 第20-30页 |
| ·电液驱动无凸轮配气机构发动机部分的介绍 | 第21-25页 |
| ·缸盖的介绍 | 第25-26页 |
| ·电液驱动配气机构液压执行机构的设计 | 第26-28页 |
| ·液压系统的辅助装置 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 无凸轮电液驱动配气机构组件的设计选用 | 第31-41页 |
| ·液压控制阀的介绍 | 第31-32页 |
| ·电磁阀 | 第31-32页 |
| ·单向阀 | 第32页 |
| ·无凸轮电液驱动配气机构组件的设计 | 第32-39页 |
| ·发动机气门的设计 | 第33-34页 |
| ·液压活塞组合的设计 | 第34-35页 |
| ·密封圈的设计 | 第35页 |
| ·气门套筒阀体的设计 | 第35-36页 |
| ·气门套筒锥体的设计 | 第36-37页 |
| ·气门套筒紧固件的设计 | 第37页 |
| ·液压腔堵头的设计 | 第37-38页 |
| ·特种螺丝的设计 | 第38页 |
| ·气门套筒组合件装配设计 | 第38-39页 |
| ·电液驱动配气机构的管路连接 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 无凸轮电液驱动配气机构的控制系统 | 第41-44页 |
| ·无凸轮电液驱动配气机构的控制系统 | 第41-43页 |
| ·本章小节 | 第43-44页 |
| 第五章 无凸轮电液驱动配气机构的动力学计算 | 第44-55页 |
| ·MATLAB 简介 | 第44-45页 |
| ·无凸轮电液驱动配气机构的数学模型 | 第45-48页 |
| ·高压电磁阀模型 | 第46页 |
| ·低压电磁阀模型 | 第46-47页 |
| ·高压单向阀模型 | 第47页 |
| ·低压单向阀模型 | 第47页 |
| ·发动机气门模型 | 第47-48页 |
| ·基于Matlab 的无凸轮电液驱动配气机构动力学计算 | 第48-54页 |
| ·动力学方案的简化设计 | 第48-50页 |
| ·气门运动的简化动力学计算 | 第50-51页 |
| ·动力学计算所用参数 | 第51-52页 |
| ·计算结果及分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 无凸轮电液驱动配气机构的控制试验 | 第55-73页 |
| ·试验台架的结构 | 第55-56页 |
| ·试验的测试系统 | 第56-57页 |
| ·试验结果及分析 | 第57-71页 |
| ·高低压压力组对气门运动影响 | 第57-63页 |
| ·配气机构低压电磁阀二次开启持续时间对气门运动规律的影响 | 第63-67页 |
| ·配气机构压力腔体积对气门运动规律的影响 | 第67-69页 |
| ·实际测得曲线与理想曲线分析比较 | 第69-71页 |
| ·配气机构设计分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结束语 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
