移动荷载作用下轨道系统及高架桥的动力响应分析
| 第一章 引言 | 第1-14页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1．3 本文所做的工作 | 第12-14页 |
| 第二章 轨道系统的计算模型 | 第14-18页 |
| 2．1 轨道及车辆-轨道的相互作用问题 | 第14-15页 |
| 2．2 铁轨扣件及枕木模型 | 第15-16页 |
| 2．3 道渣道床模型 | 第16页 |
| 2．4 铁轨模型 | 第16-17页 |
| 2．5 轨道系统模型 | 第17-18页 |
| 第三章 移动荷载作用下弹性地基梁动力响应计算方法 | 第18-28页 |
| 3．1 静力计算方法 | 第18-21页 |
| 3．2 文克尔梁计算模型 | 第21-24页 |
| 3．2．1 移动荷载作用下弹性地基梁的控制方程 | 第21-22页 |
| 3．2．2 文克尔梁模型的求解方法 | 第22页 |
| 3．2．3 误差分析 | 第22-24页 |
| 3．3 枕木作用分析 | 第24-26页 |
| 3．4 弹性地基梁动力响应经验公式 | 第26-28页 |
| 第四章 Euler梁计算模型 | 第28-47页 |
| 4．1 Euler梁系统计算模型的提出 | 第28-29页 |
| 4．2 积分表达式的推导 | 第29-32页 |
| 4．3 格林函数u~*的推导 | 第32-34页 |
| 4．4 轨道系统的离散化 | 第34-36页 |
| 4．5 算法 | 第36-41页 |
| 4．5．1 系数矩阵B、D的计算 | 第36-37页 |
| 4．5．2 系数矩阵A、C的计算 | 第37-38页 |
| 4．5．3 Frensnel函数的处理 | 第38页 |
| 4．5．4 迭代部分 | 第38-40页 |
| 4．5．5 算法流程图 | 第40-41页 |
| 4．6 结果分析 | 第41-47页 |
| 第五章 高架桥计算模型 | 第47-63页 |
| 5．1 高架桥模型的计算 | 第47-55页 |
| 5．1．1 高架桥模型的提出 | 第47-48页 |
| 5．1．2 新干线高架桥（姬路-相生）模型 | 第48-51页 |
| 5．1．3 台湾新干线高架桥模型 | 第51-54页 |
| 5．1．4 结果分析 | 第54-55页 |
| 5．2 二次梁模型的提出与计算 | 第55-60页 |
| 5．2．1 公式推导 | 第55-57页 |
| 5．2．2 算法 | 第57-58页 |
| 5．2．3 结果分析 | 第58-60页 |
| 5．3 一次梁模型的提出与计算 | 第60-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参加的项目 | 第67页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
