轿车刚弹耦合建模及行驶平顺性分析
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·汽车平顺性研究的意义 | 第7页 |
| ·汽车平顺性研究的主要内容 | 第7-10页 |
| ·汽车平顺性国内外研究发展现状 | 第10-12页 |
| ·汽车平顺性国内研究发展现状 | 第10-11页 |
| ·汽车平顺性国外研究发展现状 | 第11-12页 |
| ·论文的来源、意义和主要研究工作 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-14页 |
| 第2章 多体动力学理论及ADAMS 软件概述 | 第14-22页 |
| ·多体动力学理论 | 第14页 |
| ·多体动力学在汽车动力学分析中的应用 | 第14-15页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第15-21页 |
| ·广义坐标的选择 | 第15-16页 |
| ·动力学方程的建立 | 第16-17页 |
| ·运动学分析 | 第17-18页 |
| ·动力学分析 | 第18-19页 |
| ·微分方程的求解算法 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 轿车行驶平顺性仿真模型的建立 | 第22-35页 |
| ·利用ADAMS/Car 建立整车仿真模型 | 第22-33页 |
| ·整车刚弹耦合模型参数的确定 | 第22-24页 |
| ·轿车仿真模型坐标系的选择 | 第24页 |
| ·前、后悬架模型的建立 | 第24-26页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第26页 |
| ·转向系模型的建立 | 第26-27页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第27页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第27-28页 |
| ·轿车车身模态试验及柔体车身模型的建立 | 第28-32页 |
| ·轿车整车刚弹耦合模型的建立 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 整车行驶平顺性仿真分析 | 第35-45页 |
| ·随机路面的生成方法 | 第35-36页 |
| ·车辆平顺性评价方法 | 第36-38页 |
| ·轿车行驶平顺性仿真分析 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 行驶平顺性影响因素分析与参数优化 | 第45-57页 |
| ·车身模态对平顺性的影响 | 第45-48页 |
| ·悬置参数的试验优化设计 | 第48-56页 |
| ·试验因子的选择 | 第48页 |
| ·因子水平的确定 | 第48-49页 |
| ·正交试验设计 | 第49-50页 |
| ·计算结果及分析 | 第50-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 全文总结及研究展望 | 第57-59页 |
| ·本文完成的主要研究工作及所获结论 | 第57-58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 摘要 | 第64-66页 |
| ABSTRACT | 第66-67页 |
