双电机混合动力客车换档无动力中断的研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·一汽第一代混合动力客车 | 第8-10页 |
| ·第一代混合动力客车的结构与性能 | 第8-9页 |
| ·第一代混合动力客车的不足 | 第9-10页 |
| ·换档无动力中断问题概述 | 第10-14页 |
| ·换档无动力中断问题的提出 | 第10页 |
| ·换档无动力中断问题的研究现状 | 第10-14页 |
| ·双电机结构实现换档无动力中断 | 第14-15页 |
| ·本文的研究意义 | 第15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 双电机混合动力客车的结构与参数 | 第16-22页 |
| ·双电机结构方案论证 | 第16-20页 |
| ·各种双电机结构方案的分析 | 第16-19页 |
| ·各方案的对比分析 | 第19-20页 |
| ·方案分析总结 | 第20页 |
| ·双电机客车参数 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 双电机客车换档无动力中断的理论研究 | 第22-46页 |
| ·换档无动力中断功能的评价指标 | 第22-23页 |
| ·双电机结构无动力中断换档过程 | 第23-25页 |
| ·传统汽车的换档过程 | 第23-24页 |
| ·双电机结构无动力中断换档过程 | 第24-25页 |
| ·换档无动力中断过程的动力学分析 | 第25-34页 |
| ·双电机客车的传动系动力学模型 | 第25-26页 |
| ·换档无动力中断过程的动力学分析 | 第26-33页 |
| ·换档无动力中断过程动力学分析小结 | 第33-34页 |
| ·换档无动力中断功能关键问题的研究 | 第34-43页 |
| ·主电机空档助力转矩的研究 | 第35-38页 |
| ·驱动模式切换动态协调问题的研究 | 第38-43页 |
| ·无动力中断换档过程的控制算法 | 第43-45页 |
| ·主电机空档助力控制算法 | 第43页 |
| ·驱动模式切换的动态协调控制算法 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 模型的建立与仿真分析 | 第46-66页 |
| ·动态模型的建立与仿真 | 第46-57页 |
| ·模型的建立 | 第46-53页 |
| ·仿真与分析 | 第53-57页 |
| ·全负荷连续换档加速模型的建立与仿真 | 第57-60页 |
| ·模型的建立 | 第58页 |
| ·仿真与分析 | 第58-60页 |
| ·整车模型的建立与仿真 | 第60-65页 |
| ·模型的建立 | 第60-62页 |
| ·仿真与分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 全文总结 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-75页 |
