两相位信号交叉口半感应控制算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究思路和技术路线 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·现状研究存在问题 | 第16页 |
| ·研究内容和结论 | 第16-18页 |
| 第2章 感应信号控制基础 | 第18-32页 |
| ·感应控制工作原理 | 第18-19页 |
| ·感应控制的基本参数 | 第19-22页 |
| ·初始绿灯时间 | 第19-20页 |
| ·单位绿灯延长时间 | 第20-21页 |
| ·最大绿灯时间 | 第21-22页 |
| ·车辆检测器 | 第22-24页 |
| ·环形线圈检测器 | 第22-23页 |
| ·超声波检测器 | 第23页 |
| ·视频图像检测器 | 第23-24页 |
| ·地磁检测器 | 第24页 |
| ·微波雷达检测器 | 第24页 |
| ·光辐射车辆检测器 | 第24页 |
| ·感应控制类型与特点 | 第24-29页 |
| ·感应控制类型 | 第24-26页 |
| ·感应控制特点 | 第26-29页 |
| ·本论文控制算法流程 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 行人自行车与左转车冲突特性及间隙分析 | 第32-60页 |
| ·数据采集 | 第32-35页 |
| ·调查设备 | 第32页 |
| ·调查时间与地点 | 第32-33页 |
| ·调查内容 | 第33页 |
| ·调查方法 | 第33-34页 |
| ·调查实施步骤 | 第34页 |
| ·调查注意事项 | 第34-35页 |
| ·行人自行车与左转车的过街特性分析 | 第35-42页 |
| ·行人自行车的过街行为特性 | 第35-37页 |
| ·左转车过街行为特性分析 | 第37-38页 |
| ·行人自行车与左转车冲突特性分析 | 第38-42页 |
| ·基于行人自行车群的间隙定义与分类 | 第42-44页 |
| ·间隙定义 | 第42-43页 |
| ·间隙分类 | 第43-44页 |
| ·投影间隙理论方法 | 第44-46页 |
| ·间隙观测标准 | 第46-53页 |
| ·RAFF 方法 | 第53-54页 |
| ·间隙数据分析 | 第54-58页 |
| ·怀柔区青春路-府前街 | 第55-56页 |
| ·朝阳区武圣路-松榆北路 | 第56-57页 |
| ·朝阳区潘家园路与劲松中街 | 第57页 |
| ·间隙小结 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 基于间隙理论的半感应初始绿灯时间模型 | 第60-78页 |
| ·模型研究限定条件 | 第60页 |
| ·建模思路与原理 | 第60-61页 |
| ·模型建立 | 第61-63页 |
| ·模型评价指标 | 第63-65页 |
| ·信号控制延误 | 第63-65页 |
| ·服务水平 | 第65页 |
| ·模型验证 | 第65-77页 |
| ·数据采集 | 第65-67页 |
| ·现场优化试验方案 | 第67-73页 |
| ·仿真试验方案 | 第73-76页 |
| ·试验小结 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 1. 主要研究成果 | 第78页 |
| 2. 论文展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
