地下和地面交通体系衔接规划理论研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 第二章 城市地下快速路线网布局基础理论 | 第18-27页 |
| ·选址模型研究方法综述 | 第18-22页 |
| ·p-中值选址问题 | 第18-19页 |
| ·覆盖选址问题 | 第19-20页 |
| ·p-中心问题 | 第20页 |
| ·模型的求解 | 第20-22页 |
| ·城市快速路线网布局方法 | 第22-23页 |
| ·经验归纳法 | 第22页 |
| ·客流分析法 | 第22-23页 |
| ·形态分析法 | 第23页 |
| ·点线面要素法 | 第23页 |
| ·本文研究方法选定的基础 | 第23-26页 |
| ·考虑需求递减的覆盖选址模型 | 第23-24页 |
| ·基于点线面要素分析的线网布局 | 第24-25页 |
| ·本文突破方向的提出 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 城市地下快速路线网布局规划 | 第27-37页 |
| ·地下快速路系统的特点、功能及其组成 | 第27-30页 |
| ·地下快速路的特点 | 第27页 |
| ·地下快速路的功能 | 第27-29页 |
| ·地下快速路的组成 | 第29-30页 |
| ·地下快速路线网布局规划的影响因素 | 第30-32页 |
| ·地下快速路线网布局规划流程 | 第32-33页 |
| ·基于点线面分析的地下快速路网规划 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市地下快速路出入口选址模型研究 | 第37-50页 |
| ·问题描述 | 第37-38页 |
| ·出入口选址模型 | 第38-43页 |
| ·模型基本假设 | 第39页 |
| ·集散点选择模型 | 第39-41页 |
| ·分担率模型 | 第41-42页 |
| ·模型求解 | 第42-43页 |
| ·算例分析 | 第43-46页 |
| ·基于出入口容量限制的选择模型 | 第46-49页 |
| ·模型的考虑因素 | 第46-47页 |
| ·基于出入口容量限制的选址模型 | 第47页 |
| ·模型求解 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 城市地下快速路项目成本效益评价方法研究 | 第50-59页 |
| ·公共项目的经济评价概述 | 第50页 |
| ·地下交通项目的成本与效益分析 | 第50-52页 |
| ·地下交通项目的成本与效益特性 | 第50-51页 |
| ·地下交通项目成本和效益的识别 | 第51-52页 |
| ·地下快速路经济效益量化模型 | 第52-55页 |
| ·节约汽车运营成本的效益模型 | 第52-53页 |
| ·旅客时间节约的效益量化模型 | 第53页 |
| ·减少交通事故效益量化模型 | 第53-54页 |
| ·环境效益模型 | 第54-55页 |
| ·总国民效益与总项目成本关系模型 | 第55-56页 |
| ·算例 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 城市地下交通系统开发的原则研究 | 第59-66页 |
| ·地下空间系统开发现状 | 第59-60页 |
| ·国外地下空间开发利用 | 第59页 |
| ·国内地下空间开发利用 | 第59-60页 |
| ·地下交通系统的开发原则 | 第60-63页 |
| ·地下交通运输系统的宏观规划原则 | 第61页 |
| ·地下交通运输系统的交通设计原则 | 第61-63页 |
| ·地下交通运输系统发展方向 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
