| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 本文研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 卡车发动机机舱热管理系统优化匹配研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 卡车发动机机舱热管理系统优化匹配研究的意义 | 第15页 |
| 1.4 本论文完成的主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 卡车发动机机舱热管理系统的匹配与分析方法 | 第16-27页 |
| 2.1 传统发动机机舱热管理系统匹配方法 | 第16-23页 |
| 2.1.1 中冷器计算 | 第16-19页 |
| 2.1.2 散热器计算 | 第19-21页 |
| 2.1.3 进入散热器的冷却空气流量 | 第21页 |
| 2.1.4 传热系数 | 第21-22页 |
| 2.1.5 散热器散热面积 | 第22-23页 |
| 2.2 基于CFD分析的发动机机舱热管理系统匹配方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 离散化方法 | 第23页 |
| 2.2.2 CFD分析控制方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 CFD求解过程 | 第24-25页 |
| 2.3 基于试验的冷却系统匹配方法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 卡车发动机舱热管理系统仿真研究 | 第27-51页 |
| 3.1 卡车发动机舱热管理系统建模基础 | 第27-29页 |
| 3.1.1 发动机热平衡 | 第27-29页 |
| 3.1.2 发动机传热 | 第29页 |
| 3.2 卡车冷却系统及其组成部分 | 第29-34页 |
| 3.3 卡车发动机舱热管理仿真模型建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 发动机舱三维模型的建立与处理 | 第34-37页 |
| 3.4 极限条件下机舱热管理仿真计算 | 第37-40页 |
| 3.4.1 模型边界条件设定 | 第37-40页 |
| 3.5 卡车发动机舱热管理结果分析 | 第40-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 卡车发动机舱热管理系统试验研究 | 第51-56页 |
| 4.1 整车风洞热平衡试验 | 第51-52页 |
| 4.2 环境温度对发动机机舱热平衡的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.1 试验数据 | 第52-53页 |
| 4.2.2 数据分析 | 第53页 |
| 4.3 节温器开启温度对热平衡的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.1 试验数据 | 第53-54页 |
| 4.3.2 数据分析 | 第54页 |
| 4.4 风扇伸入护风罩距离对热平衡的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.1 试验数据 | 第54页 |
| 4.4.2 数据分析 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |