| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-16页 |
| 1.2.1 光伏发电在船舶上应用 | 第10-13页 |
| 1.2.2 光伏并网逆变及储能技术发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 能量管理研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 光伏电池与MPPT控制 | 第18-29页 |
| 2.1 光伏电池原理及特性分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 光伏电池数学物理模型 | 第18-20页 |
| 2.1.2 光伏电池建模与仿真 | 第20-22页 |
| 2.2 MPPT控制 | 第22-29页 |
| 2.2.1 MPPT控制实质 | 第22-23页 |
| 2.2.2 电导增量型MPPT控制算法 | 第23-25页 |
| 2.2.3 MPPT控制器建模与仿真 | 第25-29页 |
| 第3章 基于VSG的船舶光伏并网逆变控制策略研究 | 第29-42页 |
| 3.1 VSG基本原理概述 | 第29-30页 |
| 3.2 船舶VSG底层控制 | 第30-34页 |
| 3.2.1 PWM逆变器数学模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 功率-电流双环解耦控制 | 第32-34页 |
| 3.3 PWM信号产生原理与实现 | 第34-37页 |
| 3.3.1 SVPWM控制基本原理 | 第34-35页 |
| 3.3.2 SVPWM控制流程 | 第35-37页 |
| 3.4 船舶VSG上层控制 | 第37-42页 |
| 3.4.1 虚拟惯量控制 | 第37-38页 |
| 3.4.2 基于功-频有差特性的下垂控制 | 第38-39页 |
| 3.4.3 船舶VSG上层控制策略及控制流程设计 | 第39-42页 |
| 第4章 光伏—船电并网电力系统建模与仿真实验研究 | 第42-57页 |
| 4.1 VSG并网逆变器模型搭建 | 第42-43页 |
| 4.2 船舶柴油同步发电机组模型 | 第43-48页 |
| 4.3 船舶光伏-船电并网电力系统仿真实验与分析 | 第48-57页 |
| 4.3.1 光伏并网发电功率平抑作用分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 电网负荷突变情况下的系统功率及频率响应 | 第51-54页 |
| 4.3.3 PMS主动调控情况下的系统频率及功率响应 | 第54-57页 |
| 第5章 船舶光伏并网能量管理研究 | 第57-72页 |
| 5.1 光伏-船电微网系统分层控制 | 第57-59页 |
| 5.2 基于改进逻辑门限的光伏-船电微网能量管理优化控制 | 第59-65页 |
| 5.2.1 柴油发电机燃油特性 | 第59-60页 |
| 5.2.2 改进型逻辑门限能量管理策略设计 | 第60-63页 |
| 5.2.3 能量管理策略仿真实验 | 第63-65页 |
| 5.3 光伏能量管理系统研究 | 第65-72页 |
| 5.3.1 能量管理系统基本功能 | 第65-67页 |
| 5.3.2 能量管理系统总体框架 | 第67-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的成果和参加的科研项目 | 第78页 |
