基于外界环境的船体阻力及推进系统能效分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况及进展 | 第10-15页 |
| 1.2.1 船舶阻力研究及减阻技术应用 | 第10-14页 |
| 1.2.2 基于能效的航速优化 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶的基本阻力计算 | 第17-33页 |
| 2.1 船模阻力试验 | 第17-18页 |
| 2.2 目标船的基本阻力 | 第18-21页 |
| 2.3 数值模拟 | 第21-32页 |
| 2.3.1 计算目标 | 第21页 |
| 2.3.2 计算模型 | 第21-25页 |
| 2.3.3 计算过程 | 第25-28页 |
| 2.3.4 计算结果 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 粗糙度及污损附着对船舶阻力的影响 | 第33-51页 |
| 3.1 船体表面粗糙度对阻力的影响 | 第33-36页 |
| 3.1.1 船体表面粗糙度 | 第33-34页 |
| 3.1.2 粗糙表面的船体阻力估算方法 | 第34页 |
| 3.1.3 摩擦阻力补偿系数 | 第34-36页 |
| 3.2 污底对船体阻力的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.1 污损生物的附着机制 | 第36-37页 |
| 3.2.2 污底评判 | 第37-38页 |
| 3.3 船体表面粗糙及污损附着的数值模拟 | 第38-48页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第38-41页 |
| 3.3.2 计算过程 | 第41-43页 |
| 3.3.3 计算结果 | 第43-47页 |
| 3.3.4 与经验结论比较 | 第47-48页 |
| 3.4 仿真结果在目船上的应用 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 风力对船舶阻力的影响 | 第51-62页 |
| 4.1 风力和风级 | 第51-52页 |
| 4.2 风力作用下船舶航行的数值模拟 | 第52-58页 |
| 4.2.1 计算模型及计算过程 | 第52-53页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第53-56页 |
| 4.2.3 与经验结论比较 | 第56-58页 |
| 4.3 仿真结果在目标船上的应用 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 船舶主动力(推进系统)能效的仿真模拟 | 第62-75页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第63-70页 |
| 5.1.1 主机部分 | 第63-64页 |
| 5.1.2 阻力部分 | 第64-66页 |
| 5.1.3 推进系数 | 第66-69页 |
| 5.1.4 能效部分 | 第69页 |
| 5.1.5 仿真计算 | 第69-70页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第70-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第82页 |
