车用高压共轨柴油机燃油系统控制及故障监控策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| ·柴油机技术的发展 | 第14-17页 |
| ·柴油机发展面临的机遇 | 第14-16页 |
| ·柴油机技术的发展演变 | 第16-17页 |
| ·本文的研究背景与意义 | 第17-18页 |
| ·高压共轨柴油机燃油系统控制研究进展 | 第18-22页 |
| ·高压共轨燃油系统的组成 | 第18-19页 |
| ·高压共轨燃油系统控制的技术发展 | 第19-22页 |
| ·高压共轨柴油机故障监控研究进展 | 第22-24页 |
| ·柴油机故障监控技术的发展 | 第22-23页 |
| ·柴油机故障管理系统的发展 | 第23-24页 |
| ·论文的主要工作 | 第24-27页 |
| 第二章 柴油机电控单元系统设计 | 第27-44页 |
| ·电控单元的硬件平台设计 | 第27-35页 |
| ·硬件平台总体设计 | 第28页 |
| ·关键电路设计 | 第28-35页 |
| ·软件系统设计 | 第35-39页 |
| ·软件功能模块设计 | 第35-37页 |
| ·系统的任务调度 | 第37-39页 |
| ·试验样机选用 | 第39-41页 |
| ·试验样机特性 | 第39-40页 |
| ·样机信号接口图 | 第40-41页 |
| ·实验环境平台 | 第41-43页 |
| ·电控单元硬件平台 | 第42页 |
| ·台架实验环境平台 | 第42-43页 |
| ·整车实验环境平台 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 基于模式匹配的快速位置同步策略研究 | 第44-57页 |
| ·转速传感器信号采集 | 第44-47页 |
| ·传感器选型 | 第44-45页 |
| ·信号正确性检测 | 第45-47页 |
| ·位置同步策略 | 第47-51页 |
| ·正常状态下位置同步 | 第48-49页 |
| ·跛行控制下位置同步 | 第49-51页 |
| ·柴油机转速计算策略 | 第51-54页 |
| ·正常状态下转速计算 | 第51-53页 |
| ·跛行控制下转速计算 | 第53-54页 |
| ·实验验证与结论 | 第54-56页 |
| ·信号正确性检测测试 | 第54页 |
| ·位置同步策略测试 | 第54-55页 |
| ·柴油机转速测试 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于遗传算法非线性PID轨压控制策略研究 | 第57-73页 |
| ·遗传算法非线性PID控制器设计 | 第57-64页 |
| ·遗传算法 | 第57-58页 |
| ·积分分离PID控制算法 | 第58-59页 |
| ·非线性PID控制 | 第59-61页 |
| ·遗传算法的非线性PID参数优化 | 第61-64页 |
| ·共轨压力控制策略研究 | 第64-70页 |
| ·轨压设定值计算 | 第64-66页 |
| ·共轨压力值采集 | 第66页 |
| ·共轨压力的控制 | 第66-69页 |
| ·高压油泵的驱动控制 | 第69-70页 |
| ·实验验证与结论 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 基于转矩的多次喷射协调控制策略研究 | 第73-100页 |
| ·基于转矩协调的喷射油量计算 | 第73-77页 |
| ·起动转矩计算 | 第74-75页 |
| ·低怠速转矩计算 | 第75-76页 |
| ·油门踏板转矩计算 | 第76-77页 |
| ·转矩转油量计算 | 第77页 |
| ·多次喷射协调控制 | 第77-81页 |
| ·喷射次数释放 | 第78-80页 |
| ·喷射次数限制 | 第80页 |
| ·喷射次数优选 | 第80-81页 |
| ·喷射油量的分配 | 第81-83页 |
| ·预喷油量计算 | 第81-82页 |
| ·主喷油量计算 | 第82页 |
| ·后期喷射油量计算 | 第82页 |
| ·喷油脉宽计算 | 第82-83页 |
| ·喷射角度计算 | 第83-84页 |
| ·预喷角度计算 | 第83-84页 |
| ·主喷角度计算 | 第84页 |
| ·后喷角度计算 | 第84页 |
| ·控制策略中脉谱数据标定 | 第84-97页 |
| ·通用标定软件设计 | 第84-89页 |
| ·脉谱数据标定 | 第89-97页 |
| ·发动机性能测试 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 基于分层模式的柴油机故障监控策略研究 | 第100-116页 |
| ·控制器监控层 | 第100-103页 |
| ·采样电路监控 | 第100-101页 |
| ·存贮区监控 | 第101-102页 |
| ·时间处理单元监控 | 第102-103页 |
| ·故障应急电路监控 | 第103页 |
| ·部件监控层 | 第103-106页 |
| ·传感器监控 | 第103-105页 |
| ·执行器监控 | 第105-106页 |
| ·功能监控层 | 第106-114页 |
| ·发动机状态监控 | 第107-108页 |
| ·过速监控 | 第108-109页 |
| ·失火监控 | 第109-114页 |
| ·故障监控策略验证 | 第114-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 基于排放法规的柴油机故障管理系统研究 | 第116-129页 |
| ·故障去抖 | 第116-119页 |
| ·基于时间去抖策略 | 第117-118页 |
| ·基于事件去抖策略 | 第118-119页 |
| ·故障的跛行控制 | 第119-123页 |
| ·建立故障禁止列表 | 第120-121页 |
| ·建立FID冲突列表 | 第121-122页 |
| ·跛行控制下FID状态 | 第122-123页 |
| ·故障的存贮管理 | 第123-126页 |
| ·故障信息建立 | 第123-124页 |
| ·故障信息存贮 | 第124-125页 |
| ·故障信息清除 | 第125-126页 |
| ·故障的读取与告警 | 第126-127页 |
| ·故障信息读取 | 第126-127页 |
| ·故障信息告警 | 第127页 |
| ·故障管理系统功能测试 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 结论 | 第129-132页 |
| 参考文献 | 第132-145页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146页 |
