基于MFD的区域交通总量动态控制方法研究

摘要	第4-5页
Abstract	第5-6页
1 绪论	第9-19页
1.1 研究背景与意义	第9-10页
1.2 研究现状	第10-15页
1.3 研究目标及内容	第15-17页
1.4 技术路线	第17-19页
2 基于MFD的总量控制基本理论	第19-25页
2.1 宏观基本图理论概述	第19-22页
2.2 基于MFD的总量控制方法	第22-25页
3 宏观基本图的构建与特性分析	第25-42页
3.1 仿真环境设计	第25-33页
3.2 仿真与MFD构建	第33-42页
4 基于宏观基本图的区域路网阈值研究	第42-55页
4.1 基于MFD的阈值研究思路	第42-43页
4.2 路网交通状态评估	第43-44页
4.3 路网通行阈值确定	第44-45页
4.4 实例验证与分析	第45-55页
5 基于反馈门的路网交通总量动态控制方法	第55-75页
5.1 反馈门控制总体思路	第55-57页
5.2 反馈门控制模型建立	第57-64页
5.3 实例验证与分析	第64-75页
6 结论与展望	第75-79页
6.1 主要结论与创新点	第75-78页
6.2 研究展望	第78-79页
致谢	第79-80页
参考文献	第80-83页