| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内汽车变速器传动系统振动问题研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外汽车变速器振动问题研究 | 第14-16页 |
| 1.3 课题主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 第2章 传动系统动态激励分析及振动模型建立 | 第17-35页 |
| 2.1 变速器传动系统所受外部激励 | 第17-19页 |
| 2.1.1 曲柄连杆机构的惯性力所产生的干扰力矩 | 第17-18页 |
| 2.1.2 气缸燃烧压力产生的干扰力矩 | 第18-19页 |
| 2.1.3 变速器输出轴端负载变化的影响 | 第19页 |
| 2.2 传动系统内部激励 | 第19-25页 |
| 2.2.1 刚度激励 | 第19-23页 |
| 2.2.2 误差激励 | 第23-24页 |
| 2.2.3 齿轮副啮合冲击激励 | 第24-25页 |
| 2.3 传动系统的振动模型 | 第25-34页 |
| 2.3.1 齿轮扭转振动分析模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 直齿轮传动系统啮合耦合型振动分析模型 | 第27-30页 |
| 2.3.3 斜齿轮传动系统的弯-扭-轴耦合振动模型 | 第30-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 变速器传动系统特性分析 | 第35-65页 |
| 3.1 变速器传动系统建模 | 第35-42页 |
| 3.1.1 变速器基本参数 | 第35-36页 |
| 3.1.2 变速器传动系统三维模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.1.3 施加约束、驱动与负载 | 第38-40页 |
| 3.1.4 传动系统模型的验证 | 第40-42页 |
| 3.2 变速器传动系统仿真分析 | 第42-56页 |
| 3.2.1 传动系统驱动的确定 | 第42-43页 |
| 3.2.2 齿轮对接触参数的设置 | 第43-44页 |
| 3.2.3 一档工况时传动系统仿真分析 | 第44-49页 |
| 3.2.4 三档工况时传动系统仿真分析 | 第49-53页 |
| 3.2.5 五档工况时传动系统仿真分析 | 第53-56页 |
| 3.3 不同档位对传动系统参数变化的影响分析 | 第56-59页 |
| 3.3.1 不同档位对齿轮间接触力的影响 | 第57页 |
| 3.3.2 不同档位对传动系统传递误差的影响 | 第57-58页 |
| 3.3.3 不同档位对齿轮振动变化的影响 | 第58页 |
| 3.3.4 不同档位对输入轴和输出轴振动的影响 | 第58-59页 |
| 3.3.5 不同档位对箱体振动的影响 | 第59页 |
| 3.4 输入转速和载荷对齿轮接触力及传递误差的影响 | 第59-63页 |
| 3.4.1 输入转速变化对齿轮接触力和传递误差的影响 | 第59-62页 |
| 3.4.2 载荷变化对齿轮接触力和传递误差的影响 | 第62-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 变速器传动系统有限元模态分析 | 第65-76页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第65-67页 |
| 4.1.1 模态分析的概念及实际意义 | 第65页 |
| 4.1.2 模态分析的基本理论 | 第65-67页 |
| 4.2 变速器齿轮系统的模态分析 | 第67-69页 |
| 4.2.1 传动系统齿轮建模 | 第67-68页 |
| 4.2.2 啮合齿轮有限元模型的建立 | 第68-69页 |
| 4.2.3 模态分析求解 | 第69页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 啮合齿轮的模态频率和振型分析 | 第69-73页 |
| 4.3.2 发动机输入转速对啮合齿轮的影响分析 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
