| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 液压混合动力分类及特点 | 第11-13页 |
| 1.3 液压混合动力系统国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 液压混合动力实验方案设计及参数匹配 | 第17-29页 |
| 2.1 并联式液压混合动力实验台液压系统方案设计 | 第17-21页 |
| 2.1.1 传统液压系统工作特性分析 | 第17-19页 |
| 2.1.2 带电磁比例节流阀液压系统方案设计 | 第19-21页 |
| 2.2 并联式液压混合动力实验台参数匹配 | 第21-28页 |
| 2.2.1 初始条件 | 第21页 |
| 2.2.2 液压泵/马达选型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 蓄能器选型 | 第24-27页 |
| 2.2.4 电磁比例节流阀选型 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 并联式液压混合动力系统建模及仿真分析 | 第29-45页 |
| 3.1 并联式液压混合动力系统工作原理 | 第29-33页 |
| 3.1.1 液压混合动力车辆工作模式分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 制动能量回收控制策略 | 第30-33页 |
| 3.2 并联式液压混合动力系统amesim建模 | 第33-35页 |
| 3.2.1 amesim interface接口模块 | 第34页 |
| 3.2.2 传动系统模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 液压系统模型 | 第35页 |
| 3.3 simulink控制系统建模 | 第35-39页 |
| 3.3.1 转矩计算模块 | 第36-37页 |
| 3.3.2 制动模式选择模块 | 第37-38页 |
| 3.3.3 模式输出模块 | 第38-39页 |
| 3.4 典型制动工况仿真结果 | 第39-44页 |
| 3.4.1 工况设置 | 第39页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第39-44页 |
| 3.5 本章小节 | 第44-45页 |
| 第4章 实验台架搭建及控制系统设计 | 第45-61页 |
| 4.1 机械液压系统设计 | 第45-51页 |
| 4.1.1 液压泵/马达系统 | 第46-49页 |
| 4.1.2 液压阀组系统 | 第49-51页 |
| 4.2 电控系统硬件选型设计 | 第51-58页 |
| 4.2.1 数据采集设备 | 第51-52页 |
| 4.2.2 电磁比例节流阀比例放大器选型 | 第52-54页 |
| 4.2.3 液压泵/马达控制系统设置 | 第54-56页 |
| 4.2.4 实验台通信参数设置 | 第56-58页 |
| 4.3 基于labview的测控系统开发 | 第58-60页 |
| 4.3.1 实验控制模块 | 第58-59页 |
| 4.3.2 设定值渐变模块 | 第59-60页 |
| 4.3.3 扭矩限幅模块 | 第60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 并联式液压混合动力台架实验研究 | 第61-67页 |
| 5.1 实验方案 | 第61-64页 |
| 5.1.1 带节流阀液压系统实验方案 | 第61-63页 |
| 5.1.2 传统液压系统实验方案 | 第63-64页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |