高速铁路列车振动对周围环境的影响以及解决方案
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 高铁列车振动理论和隔振原理 | 第14-25页 |
| 2.1 列车振动的产生与传播 | 第14-17页 |
| 2.1.1 振动的产生 | 第14-15页 |
| 2.1.2 振动的传播 | 第15-17页 |
| 2.2 动力方程的建立 | 第17-19页 |
| 2.3 振动的影响 | 第19-22页 |
| 2.3.1 振动对人的影响 | 第19-21页 |
| 2.3.2 精密仪器允许振动要求 | 第21-22页 |
| 2.4 高铁振动的隔振原理和措施 | 第22-25页 |
| 2.4.1 高铁振动的隔振原理 | 第22-23页 |
| 2.4.2 高铁振动的隔振措施 | 第23-25页 |
| 第三章 高铁列车振动对周围环境的数值模拟 | 第25-66页 |
| 3.1 有限元法简介 | 第25-26页 |
| 3.2 工程概况 | 第26-27页 |
| 3.3 有限元模型的建立和分析 | 第27-38页 |
| 3.3.1 根据相关数据建立土层结构 | 第27-29页 |
| 3.3.2 建立二维几何模型 | 第29-30页 |
| 3.3.3 生成二维网格 | 第30-31页 |
| 3.3.4 映射生成三维网络 | 第31页 |
| 3.3.5 特征值分析 | 第31-33页 |
| 3.3.6 移动荷载分析 | 第33-38页 |
| 3.3.7 拾振点的选取 | 第38页 |
| 3.4 列车车速与地表土体振动响应的关系 | 第38-64页 |
| 3.4.1 水平振动响应分析 | 第38-52页 |
| 3.4.2 垂向振动响应分析 | 第52-64页 |
| 3.4.3 高铁列车通行对物理实验楼的振动影响 | 第64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 高铁振动隔振措施分析 | 第66-72页 |
| 4.1 减振措施介绍 | 第66-67页 |
| 4.2 隔振沟的填充材料影响分析 | 第67-68页 |
| 4.3 隔振沟宽度影响分析 | 第68页 |
| 4.4 模型参数的选取 | 第68-69页 |
| 4.5 隔振效果的分析 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
