基于逆变回馈的地铁再生制动能量回收方案研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 地铁再生制动能量计算与分析 | 第15-24页 |
| 2.1 地铁再生制动能量产生机理 | 第15页 |
| 2.2 地铁再生制动能量计算分析 | 第15-23页 |
| 2.2.1 车辆基本阻力及其做功 | 第15-17页 |
| 2.2.2 车速计算模型与仿真 | 第17-18页 |
| 2.2.3 地铁车辆再生制动能量计算模型 | 第18-20页 |
| 2.2.4 再生制动能量实例计算与分析 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 地铁牵引传动过程分析及仿真 | 第24-58页 |
| 3.1 地铁牵引供电系统及建模仿真 | 第24-32页 |
| 3.1.1 地铁牵引供电系统构成 | 第24-26页 |
| 3.1.2 24脉波整流机组原理介绍 | 第26-28页 |
| 3.1.3 24脉波整流器设计及仿真 | 第28-30页 |
| 3.1.4 牵引网等效模型 | 第30-32页 |
| 3.2 地铁机车异步电机控制系统 | 第32-41页 |
| 3.2.1 电机矢量控制基本原理 | 第32-33页 |
| 3.2.2 坐标变换数学模型及仿真 | 第33-36页 |
| 3.2.3 异步电机的数学模型 | 第36-38页 |
| 3.2.4 异步电机转子磁链数学模型及仿真 | 第38-41页 |
| 3.3 空间矢量控制系统 | 第41-47页 |
| 3.3.1 SVPWM调制原理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 SVPWM调制方法及仿真 | 第42-47页 |
| 3.4 地铁机车电力传动系统仿真与分析 | 第47-53页 |
| 3.4.1 机车传动系统仿真 | 第47-48页 |
| 3.4.2 单列车不同速度运行仿真分析 | 第48-53页 |
| 3.5 同一供电区间两辆列车运行仿真分析 | 第53-56页 |
| 3.5.1 列车制动时相邻车辆同时启动仿真分析 | 第53-55页 |
| 3.5.2 列车制动时邻车延后启动仿真分析 | 第55-56页 |
| 3.5.3 列车制动时邻车延后制动仿真分析 | 第56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 再生制动能量逆变并网系统设计与仿真 | 第58-81页 |
| 4.1 逆变并网系统设计 | 第58-59页 |
| 4.2 DC/AC逆变器 | 第59-62页 |
| 4.2.1 逆变器结构 | 第59-61页 |
| 4.2.2 并网逆变器控制策略 | 第61-62页 |
| 4.3 滤波器设计 | 第62-64页 |
| 4.4 PI调节及设计 | 第64-67页 |
| 4.4.1 电流内环PI调节及参数设定 | 第64-66页 |
| 4.4.2 电压外环PI调节及参数设定 | 第66-67页 |
| 4.5 PLL锁相环 | 第67-69页 |
| 4.5.1 PLL锁相环原理 | 第67-68页 |
| 4.5.2 PLL锁相环仿真模型 | 第68-69页 |
| 4.6 仿真模型及分析 | 第69-80页 |
| 4.6.1 逆变回馈系统仿真模型 | 第69-72页 |
| 4.6.2 仿真结果分析 | 第72-80页 |
| 4.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 基于逆变回馈的地铁再生制动实验验证 | 第81-95页 |
| 5.1 实验平台简介 | 第81-84页 |
| 5.2 实验平台硬件相关设备及参数 | 第84-87页 |
| 5.3 实验平台工作流程 | 第87-89页 |
| 5.4 实验方案策略 | 第89-90页 |
| 5.5 实验结果分析 | 第90-94页 |
| 5.6 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 总结与展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 个人简历及在学期间的研究成果 | 第102页 |
