交通运输业“营改增”区际财务效益研究--基于沪深上市公司经验数据
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.6 研究创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 | 第22-29页 |
| 2.1 营改增内涵及影响 | 第22-24页 |
| 2.2 相关概念界定 | 第24-25页 |
| 2.3 区际划分 | 第25-26页 |
| 2.4 相关理论 | 第26-28页 |
| 2.4.1 税收中性理论 | 第26页 |
| 2.4.2 税负转嫁和税负归宿理论 | 第26-27页 |
| 2.4.3 新经济地理学理论 | 第27-28页 |
| 2.4.4 一般均衡理论 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 交运行业营改增区际财务效益作用机理分析 | 第29-39页 |
| 3.1 营改增与各因素相互作用对企业的影响分析 | 第29-35页 |
| 3.2 营改增对交通运输业税负影响的测算 | 第35-37页 |
| 3.3 营改增对交通运输业净利润影响的测算 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 实证研究设计 | 第39-54页 |
| 4.1 研究假设的提出 | 第39-40页 |
| 4.2 样本选取 | 第40-42页 |
| 4.3 交通运输业上市公司财务效益指标的筛选 | 第42-44页 |
| 4.3.1 初始指标的选择 | 第42页 |
| 4.3.2 指标筛选方法 | 第42-43页 |
| 4.3.3 数据处理及指标筛选 | 第43-44页 |
| 4.4 实证研究变量设计 | 第44-48页 |
| 4.4.1 变量设计 | 第44-48页 |
| 4.4.2 数据来源 | 第48页 |
| 4.5 模型的选择与设定 | 第48-52页 |
| 4.5.1 双重差分模型的原理与分析 | 第48-50页 |
| 4.5.2 双重差分方法的检验 | 第50-52页 |
| 4.5.3 模型设定 | 第52页 |
| 4.6 对照组样本选取及数据来源 | 第52-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 实证分析 | 第54-77页 |
| 5.1 主要变量的描述统计 | 第54-59页 |
| 5.2 双重差分实证分析 | 第59-76页 |
| 5.2.1 多重共线性和自相关检验 | 第59-61页 |
| 5.2.2 营改增对财务效益影响的实证分析 | 第61-72页 |
| 5.2.3 营改增对税负影响的实证分析 | 第72-75页 |
| 5.2.4 实证研究结果分析 | 第75-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 研究结论与建议 | 第77-81页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第77-78页 |
| 6.2 政策建议 | 第78-80页 |
| 6.3 局限性与展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 在学期间发表的论文及学术成果 | 第86页 |
