| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 中小城市常规公交与居民出行特性研究 | 第15-26页 |
| 2.1 中小城市涵义 | 第15页 |
| 2.2 中小城市公交系统 | 第15-17页 |
| 2.2.1 中小城市公交系统概况 | 第15-16页 |
| 2.2.2 中小城市公交特点及现状 | 第16-17页 |
| 2.3 中小城市居民出行特性研究 | 第17-22页 |
| 2.3.1 出行次数 | 第17-18页 |
| 2.3.2 出行目的 | 第18-19页 |
| 2.3.3 出行结构 | 第19-20页 |
| 2.3.4 出行时段 | 第20-21页 |
| 2.3.5 出行时耗 | 第21-22页 |
| 2.3.6 出行距离 | 第22页 |
| 2.4 常规公交服务质量研究 | 第22-25页 |
| 2.4.1 服务质量的概念 | 第22-23页 |
| 2.4.2 服务质量的五要素 | 第23-24页 |
| 2.4.3 常规公交服务质量 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 不同地形条件下中小城市公交服务质量评价指标体系构建 | 第26-40页 |
| 3.1 评价指标体系建立的原则 | 第26-27页 |
| 3.2 中小城市公交服务质量的影响因素 | 第27-31页 |
| 3.2.1 公交线网性能影响因素 | 第27-29页 |
| 3.2.2 公交运营服务影响因素 | 第29-31页 |
| 3.3 结构方程模型构建 | 第31-36页 |
| 3.3.1 结构方程模型简介 | 第31-33页 |
| 3.3.2 模型构建 | 第33-36页 |
| 3.4 不同地形条件下中小城市公交服务质量评价指标体系建立 | 第36-39页 |
| 3.4.1 评价指标筛选 | 第36-38页 |
| 3.4.2 平原中小城市评价指标体系确立 | 第38页 |
| 3.4.3 山地中小城市评价指标体系确立 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 中小城市常规公交服务质量评价方法研究 | 第40-57页 |
| 4.1 指标权重确定 | 第40-42页 |
| 4.1.1 常用的方法 | 第40页 |
| 4.1.2 指标权重确定方法G1法(序关系分析法) | 第40-42页 |
| 4.1.3 基于指数标度的G1法 | 第42页 |
| 4.2 评价方法确定 | 第42-50页 |
| 4.2.1 各评价方法之间的比较 | 第43-45页 |
| 4.2.2 TOPSIS法 | 第45-47页 |
| 4.2.3 改进TOPSIS法 | 第47-50页 |
| 4.3 评价指标正负理想值确定 | 第50-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 实例 | 第57-74页 |
| 5.1 榆林市常规公共交通概况 | 第57-59页 |
| 5.2 评价指标计算与量化 | 第59-63页 |
| 5.3 评价指标权重的确定 | 第63-68页 |
| 5.4 中小城市公交服务质量评价 | 第68-70页 |
| 5.5 榆林市公交服务质量的优化措施及改进方向 | 第70-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 1 总结 | 第74-75页 |
| 2 研究不足及展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
