新一代航空发动机回热器传热与阻力性能的数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 间冷回热器结构设计研究进展 | 第11-19页 |
| 1.2.1 板翅式回热器结构 | 第13-15页 |
| 1.2.2 一次表面式回热器结构 | 第15-16页 |
| 1.2.3 管状回热器结构 | 第16-19页 |
| 1.3 间冷回热器传热与阻力性能研究进展 | 第19-23页 |
| 1.3.1 回热器传热与阻力性能实验研究进展 | 第19-21页 |
| 1.3.2 回热器传热与阻力性能数值模拟研究进展 | 第21-23页 |
| 1.4 目前研究存在的问题 | 第23页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 椭圆形管回热器壳程流体力学模型的建立 | 第25-34页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 回热器实际运行工况条件 | 第25页 |
| 2.3 物理模型 | 第25-27页 |
| 2.4 数学模型 | 第27-28页 |
| 2.5 边界条件 | 第28页 |
| 2.6 网格划分 | 第28-30页 |
| 2.7 模型验证 | 第30-31页 |
| 2.8 流动性能分析 | 第31-33页 |
| 2.9 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 椭圆形管回热器壳程传热与阻力性能研究 | 第34-44页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 传热与阻力性能分析 | 第34-36页 |
| 3.3 椭圆管结构参数的影响 | 第36-38页 |
| 3.4 椭圆管布管方式的影响 | 第38-42页 |
| 3.4.1 椭圆管横向间距的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.2 椭圆管纵向间距的影响 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 椭圆形管回热器结构优化及性能研究 | 第44-55页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 椭圆形管截面形状的优化 | 第44-48页 |
| 4.2.1 流动性能 | 第45-47页 |
| 4.2.2 传热与阻力性能 | 第47页 |
| 4.2.3 综合性能 | 第47-48页 |
| 4.3 平椭圆管结构参数的影响 | 第48-50页 |
| 4.4 平椭圆管布管方式的影响 | 第50-54页 |
| 4.4.1 平椭圆管横向间距的影响 | 第50-52页 |
| 4.4.2 平椭圆管纵向间距的影响 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 椭圆形管回热器强化传热机理分析 | 第55-72页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 椭圆管回热器壳程流场分布 | 第55-62页 |
| 5.2.1 流动工况不同时壳程流场分布 | 第55-57页 |
| 5.2.2 管结构参数不同时壳程流场分布 | 第57-58页 |
| 5.2.3 布管方式不同时壳程流场分布 | 第58-62页 |
| 5.3 平椭圆管回热器壳程流场分布 | 第62-68页 |
| 5.3.1 流动工况不同时壳程流场分布 | 第62-63页 |
| 5.3.2 管结构参数不同时壳程流场分布 | 第63-64页 |
| 5.3.3 布管方式不同时壳程流场分布的 | 第64-68页 |
| 5.4 椭圆形管截面形状对壳程流体流动性能的影响 | 第68-70页 |
| 5.5 场协同原理分析 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-76页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第72-74页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第74页 |
| 6.3 后续工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文、获得奖励和参加科研项目 | 第83页 |
