| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 隔震技术的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外桥梁隔震技术的应用与发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内桥梁隔震技术的应用与发展 | 第13-15页 |
| 1.3 桥梁隔震支座的特性与工作原理 | 第15-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 桥梁隔震支座的力学特性与分析模型 | 第19-26页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 铅芯橡胶支座的动力特性 | 第19-20页 |
| 2.3 铅芯橡胶支座的动力分析模型 | 第20-23页 |
| 2.3.1 铅芯橡胶支座滞回特性模型 | 第20-22页 |
| 2.3.2 铅芯橡胶支座的等效线性化模型 | 第22-23页 |
| 2.4 适用于高速铁路大跨连续梁桥隔震铅芯橡胶支座的计算方法 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高速铁路大跨连续梁桥隔震设计方法 | 第26-47页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 高速铁路大跨连续梁桥动力学分析 | 第26-28页 |
| 3.3 桥梁结构有限元分析基本单元模型 | 第28-32页 |
| 3.3.1 单元的类型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 桥梁结构截面模型 | 第29-30页 |
| 3.3.3 全桥模型 | 第30-32页 |
| 3.3.4 车辆荷载列模型 | 第32页 |
| 3.4 地震动 | 第32-39页 |
| 3.4.1 地震动的特征 | 第32-33页 |
| 3.4.2 地震动的选取 | 第33-38页 |
| 3.4.3 地震动的输入 | 第38-39页 |
| 3.5 桥梁结构振动轨道系统激励 | 第39-40页 |
| 3.6 桥梁模态分析 | 第40-42页 |
| 3.7 铅芯橡胶支座参数初步设计 | 第42-43页 |
| 3.8 隔震桥梁的隔震周期的确定 | 第43-46页 |
| 3.9 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 高速铁路大跨连续梁桥隔震效果参数分析 | 第47-87页 |
| 4.1 前言 | 第47页 |
| 4.2 隔震桥梁的隔震效果分析 | 第47-58页 |
| 4.3 A_p/V_p对高速铁路大跨连续梁桥动力响应的影响 | 第58-65页 |
| 4.4 Q/W对高速铁路大跨隔震桥梁隔震效果的影响 | 第65-69页 |
| 4.5 铅芯橡胶支座阻尼比对高速铁路大跨连续桥梁隔震效果的影响 | 第69-73页 |
| 4.6 竖向地震动效应的影响 | 第73-85页 |
| 4.6.1 竖向地震V/H对高速铁路大跨隔震桥梁响应的影响 | 第73-79页 |
| 4.6.2 竖向地震A_v/V_v对高速铁路大跨隔震桥梁响应的影响 | 第79-85页 |
| 4.6.3 高速铁路大跨连续梁桥铅芯橡胶支座隔震设计合理建议 | 第85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 主要结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
