| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内外轨道不平顺幅值管理标准 | 第13-15页 |
| 1.2.2 轨道不平顺安全限值研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 轨道不平顺对车辆运行安全影响研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 车辆动力学仿真研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路及主要内容 | 第18-22页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文研究的技术路线 | 第19-22页 |
| 2 轨道不平顺模型及车辆运行安全评价指标 | 第22-34页 |
| 2.1 轨道不平顺类型 | 第22-24页 |
| 2.2 轨道不平顺模型的选取 | 第24-29页 |
| 2.2.1 谐波不平顺激励 | 第24-25页 |
| 2.2.2 低凹焊缝不平顺激励 | 第25页 |
| 2.2.3 竖错不平顺激励 | 第25-26页 |
| 2.2.4 轨道不平顺功率谱 | 第26-29页 |
| 2.2.5 轨道不平顺激励模型的确定 | 第29页 |
| 2.3 车辆运行安全评价指标 | 第29-33页 |
| 2.3.1 脱轨系数 | 第30-31页 |
| 2.3.2 轮重减载率 | 第31页 |
| 2.3.3 车辆运行安全评价标准 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 NX_(70)型平车仿真模型的建立 | 第34-48页 |
| 3.1 SIMPACK软件建模理论基础 | 第34-35页 |
| 3.1.1 SIMPACK软件基本要素 | 第34页 |
| 3.1.2 SIMPACK软件建模流程 | 第34-35页 |
| 3.2 车辆仿真模型的建立 | 第35-40页 |
| 3.2.1 转K6型转向架 | 第35-36页 |
| 3.2.2 NX_(70)型平车主要参数 | 第36-38页 |
| 3.2.3 仿真模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 轨道仿真模型的建立 | 第40-43页 |
| 3.3.1 钢轨—轨枕模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 轨道不平顺激励的实现 | 第41-43页 |
| 3.4 NX_(70)型平车仿真模型的可靠性验证 | 第43-47页 |
| 3.4.1 实车试验概况 | 第43-44页 |
| 3.4.2 仿真实验结果与实车试验数据结果的对比分析 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 轨道不平顺对车辆运行安全影响分析 | 第48-70页 |
| 4.1 仿真工况的设计 | 第48-50页 |
| 4.1.1 轨道复合不平顺幅值的确定 | 第48-49页 |
| 4.1.2 轨道复合不平顺波长的确定 | 第49页 |
| 4.1.3 线路等级和运行速度 | 第49-50页 |
| 4.1.4 装载工况设计 | 第50页 |
| 4.2 仿真实验结果及分析 | 第50-64页 |
| 4.2.1 方向-水平复合不平顺对运行安全影响分析 | 第51-54页 |
| 4.2.2 方向-高低复合不平顺对运行安全影响分析 | 第54-57页 |
| 4.2.3 轨距-水平复合不平顺对运行安全影响分析 | 第57-60页 |
| 4.2.4 轨距-高低复合不平顺对运行安全影响分析 | 第60-64页 |
| 4.3 不同复合不平顺工况下仿真数据的对比分析 | 第64-67页 |
| 4.3.1 脱轨系数对不同轨道不平顺的敏感程度 | 第64页 |
| 4.3.2 轮重减载率对不同轨道不平顺的敏感程度 | 第64-65页 |
| 4.3.3 不同形式轨道复合不平顺对运行安全影响的对比 | 第65-67页 |
| 4.4 数据分析结论 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 不利装载工况下现行不平顺安全限值对运行安全的影响 | 第70-84页 |
| 5.1 不利运行工况设计 | 第70-72页 |
| 5.1.1 轨道不平顺工况 | 第70页 |
| 5.1.2 线路等级及曲线半径 | 第70-71页 |
| 5.1.3 车辆运行速度 | 第71-72页 |
| 5.2 不利装载工况设计 | 第72-76页 |
| 5.2.1 货物重量 | 第72页 |
| 5.2.2 货物重心纵向偏移量 | 第72-73页 |
| 5.2.3 货物重心横向偏移量 | 第73页 |
| 5.2.4 重车重心高 | 第73-74页 |
| 5.2.5 不利工况汇总 | 第74-76页 |
| 5.3 不利工况下仿真结果及分析 | 第76-83页 |
| 5.3.1 运行速度为20km/h工况下仿真结果及分析 | 第76-79页 |
| 5.3.2 运行速度为70km/h工况下仿真结果及分析 | 第79-82页 |
| 5.3.3 分析结论汇总 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 最不利装载工况下轨道复合不平顺安全限值研究 | 第84-88页 |
| 6.1 仿真工况设计 | 第84-86页 |
| 6.1.1 最不利工况的确定 | 第84-85页 |
| 6.1.2 方向-水平复合不平顺幅值工况 | 第85页 |
| 6.1.3 方向-高低复合不平顺幅值工况 | 第85-86页 |
| 6.2 仿真实验结果及分析 | 第86-87页 |
| 6.2.1 方向-水平复合不平顺工况仿真结果分析 | 第86页 |
| 6.2.2 方向-高低复合不平顺工况仿真结果分析 | 第86-87页 |
| 6.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 主要研究工作和结论 | 第88-89页 |
| 7.2 下一步工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
