| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-18页 |
| 1.1.1 历史街区的保护与发展 | 第11-13页 |
| 1.1.2 历史街区可持续发展与慢行交通规划的关系 | 第13-15页 |
| 1.1.3 研究对象——湘子庙历史街区 | 第15-18页 |
| 1.2 论文研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第22页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第23-25页 |
| 2 历史街区交通模式探讨 | 第25-37页 |
| 2.1 历史街区的基本特征 | 第25-26页 |
| 2.2 历史街区的交通特征 | 第26-27页 |
| 2.3 历史街区改造面临的交通困境 | 第27-30页 |
| 2.4 历史街区的交通模式 | 第30-34页 |
| 2.4.1 历史街区改造对交通模式的总体要求 | 第30-31页 |
| 2.4.2 历史街区交通模式建构 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-37页 |
| 3 历史街区慢行交通系统路网规划 | 第37-57页 |
| 3.1 历史街区微循环的定义 | 第37-38页 |
| 3.2 历史街区典型的交通方式 | 第38-39页 |
| 3.2.1 步行 | 第38页 |
| 3.2.2 自行车 | 第38页 |
| 3.2.3 电动自行车 | 第38-39页 |
| 3.3 历史街区慢行交通微循环路网规划方法 | 第39-41页 |
| 3.3.1 路网规划原则 | 第39-40页 |
| 3.3.2 路网规划内容与方法 | 第40-41页 |
| 3.4 微循环路网分级 | 第41-43页 |
| 3.5 步行交通系统路网规划 | 第43-52页 |
| 3.5.1 面——路网 | 第43-44页 |
| 3.5.2 线——人行道 | 第44-48页 |
| 3.5.3 点——步行过街设施 | 第48-52页 |
| 3.6 非机动车交通系统路网规划 | 第52-55页 |
| 3.6.1 面——路网 | 第52-54页 |
| 3.6.2 线——非机动车道 | 第54-55页 |
| 3.6.3 点——非机动车过街设施 | 第55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 历史街区慢行交通网络优化 | 第57-77页 |
| 4.1 历史街区慢行交通网络优化策略 | 第57-58页 |
| 4.1.1 历史街区慢行交通问题分析 | 第57页 |
| 4.1.2 慢行交通网络优化方法 | 第57-58页 |
| 4.2 历史街区慢行交通网络特征 | 第58-59页 |
| 4.2.1 历史街区慢行交通的复杂网络特性 | 第58页 |
| 4.2.2 复杂网络理论概述 | 第58-59页 |
| 4.2.3 复杂网络的定义与分类 | 第59页 |
| 4.3 历史街区慢行交通网络结构优化 | 第59-67页 |
| 4.3.1 历史街区慢行交通网络的复杂网络建构 | 第59-60页 |
| 4.3.2 历史街区慢行交通网络特性研究 | 第60-63页 |
| 4.3.3 湘子庙历史街区实例分析 | 第63-67页 |
| 4.4 历史街区慢行交通网络系统优化 | 第67-76页 |
| 4.4.1 连续交通网络设计问题框架 | 第68-69页 |
| 4.4.2 鲁棒优化理论 | 第69-70页 |
| 4.4.3 历史街区慢行交通鲁棒连续网络设计模型 | 第70-72页 |
| 4.4.5 西安湘子庙历史街区算例分析 | 第72-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 历史街区慢行交通设施规划 | 第77-89页 |
| 5.1 历史街区交通流特点 | 第77-78页 |
| 5.2 历史街区慢行交通设施规划原则 | 第78-79页 |
| 5.3 慢行交通设施规划 | 第79-87页 |
| 5.3.1 路段交通设施 | 第79-84页 |
| 5.3.2 交叉口交通设施 | 第84-87页 |
| 5.3.3 无障碍设施设置 | 第87页 |
| 5.4 湘子庙历史街区慢行交通设施改善方案 | 第87-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 历史街区交通一体化 | 第89-105页 |
| 6.1 基于 TOD 的历史街区交通一体化发展战略 | 第89-92页 |
| 6.1.1 TOD 理念内涵 | 第89-90页 |
| 6.1.2 TOD 的适用性 | 第90页 |
| 6.1.3 P&R 系统 | 第90-91页 |
| 6.1.4 历史街区停车换乘布局模式 | 第91-92页 |
| 6.2 历史街区 P&R 换乘设施选址规划研究 | 第92-98页 |
| 6.2.1 P&R 选址原则 | 第92-93页 |
| 6.2.2 P&R 选址的影响因素 | 第93-94页 |
| 6.2.3 历史街区外围 P&R 选址模型 | 第94-98页 |
| 6.3 换乘设施规划设计与管理策略 | 第98-103页 |
| 6.3.1 非机动车停车场布局 | 第98-99页 |
| 6.3.2 停车场存车量的确定 | 第99-100页 |
| 6.3.3 停车场结构设计 | 第100-101页 |
| 6.3.4 差别化收费管理 | 第101-102页 |
| 6.3.5 政府扶持策略研究 | 第102-103页 |
| 6.4 本章小结 | 第103-105页 |
| 7 结论与展望 | 第105-107页 |
| 7.1 主要研究成果和结论 | 第105-106页 |
| 7.2 研究展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-115页 |
| 文中图片来源 | 第115-117页 |
| 研究生期间参与项目 | 第117页 |