| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 交通仿真模拟 | 第10-12页 |
| 1.2.2 进口道处理 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 论文创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 公交专用道设置分析 | 第16-26页 |
| 2.1 公交专用道设置形式分析 | 第16-22页 |
| 2.1.1 公交专用道在路段上的设置形式及适应性分析 | 第16-19页 |
| 2.1.2 公交专用道在交叉口的处理 | 第19-22页 |
| 2.2 回授线长度影响因素分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 车辆交织情况分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 回授线的涵义 | 第23-24页 |
| 2.2.3 回授线长度影响因素 | 第24-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公交进口道仿真模型建立 | 第26-47页 |
| 3.1 交通仿真工具的选取 | 第26-27页 |
| 3.2 典型交叉口选择及其交通调查 | 第27-40页 |
| 3.2.1 典型交叉口的选择 | 第27页 |
| 3.2.2 交叉口交通调查 | 第27-40页 |
| 3.3 仿真模型建立 | 第40-46页 |
| 3.3.1 中华大街与新华路交叉口仿真建模 | 第40-45页 |
| 3.3.2 中华大街与工农路交叉口仿真建模 | 第45-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 仿真模型参数标定 | 第47-59页 |
| 4.1 参数标定方法的选择与分析 | 第47-48页 |
| 4.2 参数标定目标及标定参数选取 | 第48-51页 |
| 4.2.1 参数标定目标 | 第48-49页 |
| 4.2.2 标定参数选择与参数范围拟定 | 第49-51页 |
| 4.3 仿真试验正交设计及参数拟用值确定 | 第51-57页 |
| 4.3.1 正交试验设计 | 第51-53页 |
| 4.3.2 采用极差分析确定参数的拟用值 | 第53-57页 |
| 4.4 参数验证 | 第57-58页 |
| 4.4.1 中华大街与新华路交叉口仿真参数验证 | 第57-58页 |
| 4.4.2 中华大街与工农路交叉口仿真参数验证 | 第58页 |
| 4.5 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 仿真试验及回授线合理长度确定 | 第59-77页 |
| 5.1 错开式公交专用进口道回授线合理长度确定 | 第59-68页 |
| 5.1.1 仿真条件设计 | 第59-61页 |
| 5.1.2 仿真试验 | 第61页 |
| 5.1.3 仿真结果分析 | 第61-68页 |
| 5.2 直行公交车与右转车辆混行进口道回授线合理长度确定 | 第68-75页 |
| 5.2.1 仿真条件设计 | 第68-69页 |
| 5.2.2 仿真试验 | 第69-70页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第70-75页 |
| 5.3 小结 | 第75-77页 |
| 第六章 研究成果及展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果与结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |