| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究应用现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究应用现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究应用现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究对象及意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 交通拥堵特性分析 | 第18-23页 |
| 2.1 城市交通拥堵概述及现状 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市交通拥堵概念 | 第18页 |
| 2.1.2 国内交通拥堵现状 | 第18-19页 |
| 2.2 城市交通拥堵影响因素 | 第19-21页 |
| 2.3 城市交通拥堵的时间性和地域性 | 第21-22页 |
| 2.3.1 城市交通拥堵的时间性 | 第21-22页 |
| 2.3.2 城市交通拥堵的地域性 | 第22页 |
| 2.4 本章小节 | 第22-23页 |
| 第三章 潮汐车道设置条件 | 第23-32页 |
| 3.1 潮汐交通流的特征及成因分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 潮汐交通流的特征 | 第23-24页 |
| 3.1.2 潮汐交通流的成因分析 | 第24-25页 |
| 3.2 潮汐交通临界方向分布系数确定 | 第25-28页 |
| 3.3 潮汐车道的设置条件 | 第28-30页 |
| 3.4 潮汐车道的分类和构成 | 第30-31页 |
| 3.4.1 潮汐车道的分类 | 第30页 |
| 3.4.2 潮汐车道的构成 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 潮汐车道设计方法及切换时机 | 第32-52页 |
| 4.1 潮汐车道标志标线的设计 | 第32-35页 |
| 4.1.1 潮汐车道路面标线的设计 | 第32-33页 |
| 4.1.2 潮汐车道标志牌的设计 | 第33-35页 |
| 4.2 潮汐车道起终点的设计 | 第35-39页 |
| 4.3 交叉.处潮汐车道的交通组织 | 第39-43页 |
| 4.4 潮汐车道实施过程 | 第43-47页 |
| 4.4.1 潮汐车道的具体运行过程 | 第43-46页 |
| 4.4.2 潮汐车道的管理措施 | 第46-47页 |
| 4.5 潮汐车道切换时机和调整模型 | 第47-51页 |
| 4.5.1 基于智能交通系统的潮汐车道技术 | 第47-48页 |
| 4.5.2 基于BPR路阻函数的的潮汐车道切换时机和调整模型 | 第48-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实例分析与VISSIM仿真模拟 | 第52-59页 |
| 5.1 仿真软件VISSIM简介 | 第52-53页 |
| 5.2 潮汐车道实例分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 和平西路现状及交通调查 | 第53-55页 |
| 5.2.2 和平西路潮汐车道设计方案 | 第55-56页 |
| 5.3 和平西路潮汐车道仿真验证 | 第56-58页 |
| 5.3.1 和平西路潮汐车道仿真模拟 | 第56-57页 |
| 5.3.2 节点评价和仿真结果分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文主要研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |