| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 社会背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.3 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第19-25页 |
| 1.5.1 EGR技术研究现状 | 第19-22页 |
| 1.5.2 EGR冷却器的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5.3 文丘里管研究现状 | 第23页 |
| 1.5.4 瞬态修正研究现状 | 第23-24页 |
| 1.5.5 多次喷射技术研究现状 | 第24-25页 |
| 第二章 WP12无后处理国Ⅳ发动机开发方法及试验条件 | 第25-33页 |
| 2.1 发动机关键参数 | 第25页 |
| 2.2 试验设备 | 第25-26页 |
| 2.3 试验条件 | 第26-27页 |
| 2.4 研究方法 | 第27-29页 |
| 2.4.1 设计设计工况点确定 | 第27-28页 |
| 2.4.2 EGR率的计算方法 | 第28-29页 |
| 2.5 研究工具 | 第29-33页 |
| 2.5.1 标定软件介绍 | 第29-30页 |
| 2.5.2 自动标定工具介绍 | 第30-33页 |
| 第三章 WP12无后处理国Ⅳ发动机开发关键技术研究 | 第33-41页 |
| 3.1 EGR冷却器应用研究 | 第33-35页 |
| 3.1.1 评价标准 | 第33页 |
| 3.1.2 方案选型 | 第33-35页 |
| 3.2 文丘里管的应用研究 | 第35-38页 |
| 3.2.1 文丘里管设计及仿真 | 第35-37页 |
| 3.2.2 试验结果及分析 | 第37-38页 |
| 3.3 单向阀的应用研究 | 第38-40页 |
| 3.3.1 单向阀作用 | 第38页 |
| 3.3.2 试验验证及结果分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 适用于高EGR率机型的增压器匹配研究 | 第41-54页 |
| 4.1 增压技术特点介绍 | 第41页 |
| 4.2 增压器评价标准 | 第41-42页 |
| 4.3 增压器匹配技术难点分析 | 第42页 |
| 4.4 增压器技术方案确定 | 第42-43页 |
| 4.5 仿真过程及结果分析 | 第43-51页 |
| 4.5.1 仿真模型建立 | 第43-44页 |
| 4.5.2 仿真模型标定 | 第44-46页 |
| 4.5.3 增压器仿真结果及分析 | 第46-48页 |
| 4.5.4 增压器高原能力评估 | 第48-51页 |
| 4.6 试验验证结果 | 第51-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 WP12无后处理国Ⅳ发动机排放影响因素研究 | 第54-61页 |
| 5.1 瞬态修正对排放的影响研究 | 第54-57页 |
| 5.1.1 瞬态工况判定 | 第54-55页 |
| 5.1.2 EGR阀开度瞬态修正 | 第55页 |
| 5.1.3 提前角瞬态修正 | 第55-56页 |
| 5.1.4 轨压瞬态修正 | 第56页 |
| 5.1.5 进气量瞬态修正 | 第56-57页 |
| 5.1.6 瞬态标定结果验证 | 第57页 |
| 5.2 后喷技术对发动机排放的影响研究 | 第57-60页 |
| 5.2.1 后喷应用 | 第57-58页 |
| 5.2.2 后喷结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 性能标定及结果分析 | 第61-68页 |
| 6.1 最终开发结果 | 第61页 |
| 6.2 与国Ⅲ机型性能对比 | 第61-63页 |
| 6.3 其他性能指标 | 第63-66页 |
| 6.3.1 机油老化指标 | 第63-65页 |
| 6.3.2 EGR均匀性指标 | 第65-66页 |
| 6.3.3 各缸工作均匀性 | 第66页 |
| 6.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第68-71页 |
| 7.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 7.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 参与科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
