| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外发动机装配过程质量控制发展现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 装配过程质量控制的国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.2 装配过程质量控制在汽车制造领域的国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文研究意义及主要工作 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题来源与研究意义 | 第22页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 曲轴回转力矩测量设备结构及原理 | 第24-32页 |
| 2.1 潍柴WP12蓝擎发动机结构简介 | 第24-25页 |
| 2.2 曲轴回转力矩测量设备的结构 | 第25-29页 |
| 2.2.1 蓝擎WP12发动机生产线简介 | 第25-26页 |
| 2.2.2 曲轴回转力矩测量设备结构 | 第26-29页 |
| 2.3 曲轴回转力矩测量原理 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 曲轴回转力矩控制范围研究 | 第32-46页 |
| 3.1 统计技术和质量管理 | 第32-34页 |
| 3.1.1 统计技术的创立和发展 | 第32页 |
| 3.1.2 统计技术在质量管理中的应用 | 第32-34页 |
| 3.2 统计技术的基本概念 | 第34-37页 |
| 3.2.1 质量数据分类 | 第34页 |
| 3.2.2 总体和样本 | 第34页 |
| 3.2.3 质量数据的收集方法 | 第34-35页 |
| 3.2.4 统计推断基本概念 | 第35-36页 |
| 3.2.5 典型统计图形介绍 | 第36-37页 |
| 3.3 曲轴回转力矩参数试验采集 | 第37-45页 |
| 3.3.1 2014 年3月份回转力矩控制范围研究 | 第37-40页 |
| 3.3.2 2014 年4月份回转力矩控制范围研究 | 第40-42页 |
| 3.3.3 2014 年5月份回转力矩控制范围研究 | 第42-45页 |
| 3.3.4 曲轴回转力矩参数设定 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 曲轴回转力矩影响因素试验研究 | 第46-59页 |
| 4.1 1-120 工位曲轴回转力矩影响因素试验研究 | 第48-52页 |
| 4.2 1-230 工位曲轴回转力矩影响因素试验研究 | 第52-54页 |
| 4.3 主轴承螺栓拧紧力对回转力矩影响研究 | 第54-56页 |
| 4.4 连杆螺栓拧紧力对回转力矩影响研究 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 曲轴回转力矩控制范围的应用与优化 | 第59-68页 |
| 5.1 不同装配线曲轴回转力矩控制范围的应用 | 第59-64页 |
| 5.1.1 不同装配线曲轴回转力矩对比分析 | 第59-62页 |
| 5.1.2 两条装配线曲轴回转力矩差异软件原因分析 | 第62-63页 |
| 5.1.3 两条装配线曲轴回转力矩差异硬件原因分析 | 第63-64页 |
| 5.2 WP12机型曲轴回转力矩控制范围优化 | 第64-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
