燃油汽车起动降噪技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状与目的 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 燃油汽车起动噪声来源分析 | 第15-23页 |
| 2.1 燃油汽车起动系统结构 | 第15-16页 |
| 2.1.1 起动机 | 第15页 |
| 2.1.2 发动机 | 第15-16页 |
| 2.1.3 传动机构 | 第16页 |
| 2.1.4 汽车电池 | 第16页 |
| 2.2 汽车起动系统噪声 | 第16-18页 |
| 2.2.1 机械噪声 | 第17-18页 |
| 2.2.2 气体动力噪声 | 第18页 |
| 2.2.3 燃烧噪声 | 第18页 |
| 2.3 汽车起动噪声测量实验与频谱图分析 | 第18-20页 |
| 2.4 汽车起动过程及噪声来源分析 | 第20-21页 |
| 2.4.1 汽车起动流程 | 第20页 |
| 2.4.2 QD124型起动机起动过程分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 燃油汽车软起动降噪研究 | 第23-39页 |
| 3.1 直流电机的基本原理分析 | 第23-25页 |
| 3.2 传统起动方式的基本原理 | 第25-28页 |
| 3.2.1 全压起动 | 第25页 |
| 3.2.2 分级起动 | 第25-27页 |
| 3.2.3 降压软起动起动 | 第27-28页 |
| 3.3 燃油汽车软起动的基本思路 | 第28-31页 |
| 3.3.1 基于PWM技术的软起动方案 | 第28-29页 |
| 3.3.2 软起动方案可行性实验 | 第29-31页 |
| 3.4 DC-DC变换器的选型 | 第31-38页 |
| 3.4.1 降压(Buck)变换器 | 第32-34页 |
| 3.4.2 升降压(Buck-Boost)变换器 | 第34-36页 |
| 3.4.3 丘克(Cuk)变换器 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 汽车参数计算与软起动系统仿真 | 第39-61页 |
| 4.1 汽车参数计算 | 第39-43页 |
| 4.1.1 汽车发动机参数 | 第39-40页 |
| 4.1.2 汽车起动机参数 | 第40-43页 |
| 4.2 软起动主电路的仿真 | 第43-49页 |
| 4.3 软起动主电路的对比与选取 | 第49页 |
| 4.4 燃油汽车软起动系统控制器设计 | 第49-56页 |
| 4.4.1 Cuk变换器的建模 | 第50-52页 |
| 4.4.2 平均电流PWM控制器设计 | 第52-56页 |
| 4.5 燃油汽车软起动方案仿真 | 第56-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 软件设计与半实物系统调试 | 第61-69页 |
| 5.1 控制系统软件设计 | 第61-63页 |
| 5.1.1 主程序设计 | 第61-62页 |
| 5.1.2 EPWM中断子程序 | 第62-63页 |
| 5.1.3 PWM控制子程序 | 第63页 |
| 5.2 基于dSPACE的半实物仿真平台测试 | 第63-67页 |
| 5.2.1 dSPACE简介 | 第63-65页 |
| 5.2.2 实时仿真验证 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
