基于可变需求的交通小区备用能力模型及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-17页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第17-20页 |
| 2 交通小区备用能力 | 第20-37页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 路网设计问题(NDP) | 第20-29页 |
| 2.3 路网能力与备用能力 | 第29-31页 |
| 2.4 路网备用能力对土地利用的约束 | 第31-34页 |
| 2.5 路网备用能力的细分——交通小区备用能力 | 第34-35页 |
| 2.6 可变需求对交通小区备用能力的影响 | 第35-37页 |
| 3 基于单约束可变需求的交通小区备用能力模型 | 第37-48页 |
| 3.1 问题描述 | 第37页 |
| 3.2 模型假设和符号定义 | 第37-39页 |
| 3.3 交通小区备用能力模型建立 | 第39-48页 |
| 4 基于双约束可变需求的交通小区备用能力模型 | 第48-54页 |
| 4.1 问题描述 | 第48页 |
| 4.2 模型假设与符号定义 | 第48-50页 |
| 4.3 交通小区备用能力模型建立 | 第50-54页 |
| 5 模型算法设计与应用分析 | 第54-73页 |
| 5.1 模型算法设计 | 第54-62页 |
| 5.2 算例设置 | 第62-63页 |
| 5.3 模型应用分析 | 第63-73页 |
| 6 论文结论与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 论文结论 | 第73-74页 |
| 6.2 主要创新点 | 第74页 |
| 6.3 研究展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 作者攻读学位期间发表学术论文目录 | 第82页 |
