| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-15页 |
| 1.2 船舶搁浅与碰撞的分类 | 第15-19页 |
| 1.2.1 船舶搁浅 | 第15-18页 |
| 1.2.2 船舶碰撞 | 第18-19页 |
| 1.3 船舶搁浅与碰撞基本研究方法 | 第19-22页 |
| 1.4 本文的主要工作和创新点 | 第22-25页 |
| 1.4.1 本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 1.4.2 本文的创新点 | 第23-25页 |
| 2. 简化解析方法与非线性有限元法基本理论 | 第25-35页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 简化解析方法基本理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 基本思路与假设 | 第25-26页 |
| 2.2.2 计算方法 | 第26-28页 |
| 2.3 非线性有限元法基本理论 | 第28-34页 |
| 2.3.1 显式中心差分算法 | 第30-32页 |
| 2.3.2 接触界面的定义与控制 | 第32-33页 |
| 2.3.3 材料的特性与定义 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3. 船底外板被圆锥形礁石撕裂的变形机理研究 | 第35-68页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 板撕裂研究现状 | 第35-42页 |
| 3.2.1 初始状态下板撕裂的解析理论研究 | 第37-39页 |
| 3.2.2 稳定状态下板撕裂的解析理论研究 | 第39-42页 |
| 3.3 新的船底板被圆锥形礁石撕裂的解析计算模型 | 第42-52页 |
| 3.3.1 变形模式与几何关系 | 第42-45页 |
| 3.3.1.1. 变形模式 | 第42-44页 |
| 3.3.1.2. 几何关系 | 第44-45页 |
| 3.3.2 稳定状态下撕裂过程中的四类能量耗散机理 | 第45-51页 |
| 3.3.2.1. 摩擦力能量耗散机理 | 第45-46页 |
| 3.3.2.2. 面内拉伸变形机理 | 第46-50页 |
| 3.3.2.3. 弯曲变形机理 | 第50页 |
| 3.3.2.4. 撕裂变形机理 | 第50-51页 |
| 3.3.3 船底板搁浅撕裂变形阻力 | 第51-52页 |
| 3.4 新的简化解析计算方法的验证 | 第52-66页 |
| 3.4.1 解析计算结果与薄板实验结果的对比 | 第52-56页 |
| 3.4.2 解析计算结果与单独板撕裂数值模拟结果的对比 | 第56-62页 |
| 3.4.2.1. 摩擦力系数对板材水平撕裂力的影响 | 第58-59页 |
| 3.4.2.2. 网格大小对板撕裂数值模拟结果的影响 | 第59-61页 |
| 3.4.2.3. 各部分能量耗散比例分析 | 第61-62页 |
| 3.4.3 解析计算结果与船舶搁浅数值模拟结果的对比 | 第62-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 4.船侧结构的耐撞性能分析以及船侧外板受球鼻艏结构侧向撞击的变形机理研究 | 第68-99页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 FPSO船侧结构耐撞性能研究 | 第68-80页 |
| 4.2.1 有限元模型 | 第69-71页 |
| 4.2.2 撞击速度与碰撞场景的定义 | 第71-72页 |
| 4.2.3 计算结果与分析 | 第72-80页 |
| 4.2.3.1. 场景一：5000DWT油轮船首 2m/s撞击FPSO船侧 | 第72-75页 |
| 4.2.3.2. 场景二：62200DWT油轮船首 2m/s撞击FPSO船侧 | 第75-77页 |
| 4.2.3.3. 场景三：守护船侧向 2m/s撞击FPSO | 第77-80页 |
| 4.2.4 结论 | 第80页 |
| 4.3 板受侧向撞击的研究现状 | 第80-83页 |
| 4.4 新的板受侧向撞击的解析计算模型 | 第83-93页 |
| 4.4.1 研究基本方法 | 第83-85页 |
| 4.4.2 板中心受点载荷与板中线受线载荷 | 第85-88页 |
| 4.4.2.1. 板中心受点载荷的验证分析 | 第85-86页 |
| 4.4.2.2. 板中线受线载荷的受力计算与验证 | 第86-88页 |
| 4.4.3 对一系列方板受椭球形撞击物侧向撞击的数值模拟 | 第88-91页 |
| 4.4.4 新的解析公式的推导 | 第91-93页 |
| 4.5 新的板受侧向撞击的解析计算方法的验证 | 第93-96页 |
| 4.5.1 解析计算结果与单独板受椭球形撞击物撞击的数值结果的对比 | 第93-95页 |
| 4.5.2 解析计算结果与船舶碰撞数值模拟结果的对比 | 第95-96页 |
| 4.6 本章小结 | 第96-99页 |
| 5. 总结与展望 | 第99-103页 |
| 5.1 本文研究内容的总结 | 第99-101页 |
| 5.2 关于研究工作的进一步展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-110页 |
