汽车传动轴扭转减振器设计及应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 扭转减振器的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 汽车乘坐室内减振降噪的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 某试验车的问题描述及扭转减振器的设计方案 | 第15-17页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 传动轴扭转减振器的设计 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 扭转减振器的参数设计 | 第19-24页 |
| 2.2.1 主系统的等效参数识别 | 第20-22页 |
| 2.2.2 扭转减振器的结构设计 | 第22-24页 |
| 2.3 扭转减振器的优化 | 第24-30页 |
| 2.3.1 基于定点理论的优化 | 第24-27页 |
| 2.3.2 基于数值方法的优化 | 第27-29页 |
| 2.3.3 两种优化算法的比较 | 第29-30页 |
| 2.4 扭转减振器的固有频率计算和强度分析 | 第30-38页 |
| 2.4.1 扭转减振器橡胶超弹性本构模型 | 第30-34页 |
| 2.4.2 扭转减振器固有频率仿真计算 | 第34-36页 |
| 2.4.3 扭转减振器法兰盘强度分析 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 传动轴扭转减振器性能测试与分析 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 扭转减振器固有频率测试 | 第39-44页 |
| 3.2.1 锤击法的基本原理 | 第39页 |
| 3.2.2 锤击法测扭转减振器的固有频率 | 第39-41页 |
| 3.2.3 扭转静刚度和动刚度测试 | 第41-44页 |
| 3.3 扭转减振器性能的影响因素分析 | 第44-48页 |
| 3.3.1 旋转动不平衡的影响分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 扭转限位的影响分析 | 第46-47页 |
| 3.3.3 阻尼比的影响分析 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 传动轴扭转减振器在汽车减振降噪中的应用 | 第49-64页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 测试内容和方法 | 第49-52页 |
| 4.2.1 测试内容和传感器的布置 | 第49-50页 |
| 4.2.3 测试方法 | 第50-52页 |
| 4.3 测试结果对比分析 | 第52-61页 |
| 4.3.1 传动轴支承的振动测试分析 | 第52-56页 |
| 4.3.2 传动轴的扭振测试分析 | 第56-57页 |
| 4.3.3 座椅导轨振动测试分析 | 第57-60页 |
| 4.3.4 乘坐室内噪声测试分析 | 第60-61页 |
| 4.4 扭转减振器固有频率匹配的误差分析 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 全文总结与展望 | 第64-67页 |
| 研究工作总结 | 第64-65页 |
| 研究工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
