| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 高速列车气动噪声理论研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速列车气动噪声试验研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 数值模拟方法 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 数值计算理论 | 第19-35页 |
| 2.1 流体动力学控制方程 | 第19-21页 |
| 2.2 气动噪声基本理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 基于喷流噪声开始Lighthill方程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 考虑边界效应的气动噪声理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 考虑运动效应的气动噪声理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 气动噪声方程求解 | 第24-25页 |
| 2.3 软件实现方法 | 第25-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车厢连接部位流场与气动噪声特性 | 第35-45页 |
| 3.1 车厢连接部位流场 | 第35-39页 |
| 3.2 车厢连接部位气动噪声特性 | 第39-41页 |
| 3.3 车厢连接部位气动噪声声场分布 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 列车行驶速度影响 | 第45-57页 |
| 4.1 未安装外风挡工况 | 第45-50页 |
| 4.2 安装外风挡工况 | 第50-54页 |
| 4.3 安装外风挡时计算结果验证 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 车厢端部圆角影响 | 第57-65页 |
| 5.1 车厢连接简化模型 | 第57-58页 |
| 5.2 圆角后气动声场特性 | 第58-61页 |
| 5.3 倒角半径对流动状态影响 | 第61-63页 |
| 5.4 倒角半径对噪声影响 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 风挡形状影响 | 第65-78页 |
| 6.1 外风挡简化模型 | 第66-69页 |
| 6.2 外风挡表面声源 | 第69页 |
| 6.3 风挡外部声场 | 第69-71页 |
| 6.4 空腔内部声场 | 第71-74页 |
| 6.5 外风挡优化 | 第74-77页 |
| 6.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第7章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第84页 |