高速铁路刚性桩桩网复合地基沉降特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景以及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 复合地基的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模型试验研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 现场试验研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 沉降计算研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.5 数值模拟研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 刚性桩桩网复合地基结构特性 | 第19-29页 |
| 2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2 路堤柔性基础特点 | 第20页 |
| 2.3 刚性桩荷载传递特征 | 第20-22页 |
| 2.4 桩土应力比 | 第22页 |
| 2.5 刚性桩复合地基沉降计算方法 | 第22-28页 |
| 2.5.1 分区计算法 | 第22-25页 |
| 2.5.2 L/3法 | 第25页 |
| 2.5.3 铁路桥涵规范法 | 第25-27页 |
| 2.5.4 建筑地基基础规范 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小节 | 第28-29页 |
| 第3章 刚性桩复合地基模型试验研究 | 第29-50页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 模型相似性设计 | 第29-34页 |
| 3.2.1 相似性原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 试验的可行性 | 第30页 |
| 3.2.3 量纲分析 | 第30-33页 |
| 3.2.4 复合地基模型试验相似性研究 | 第33-34页 |
| 3.3 试验工作简介 | 第34-43页 |
| 3.3.1 模型试验设备以及场地 | 第34页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第34-36页 |
| 3.3.3 试验材料 | 第36-40页 |
| 3.3.4 元器件布置 | 第40-42页 |
| 3.3.5 模型的填筑 | 第42页 |
| 3.3.6 模型加载 | 第42-43页 |
| 3.4 试验数据分析 | 第43-48页 |
| 3.4.1 桩身轴力分析 | 第43-45页 |
| 3.4.2 桩侧摩阻力分析 | 第45页 |
| 3.4.3 沉降变形分析 | 第45-48页 |
| 3.4.4 桩土应力分析 | 第48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 刚性桩桩网复合地基现场测试分析 | 第50-61页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 现场工程概况 | 第50页 |
| 4.3 地质条件 | 第50-51页 |
| 4.4 试验设计 | 第51-52页 |
| 4.5 现场测试结果分析 | 第52-57页 |
| 4.5.1 地基面沉降数据分析 | 第52-54页 |
| 4.5.2 分层沉降数据分析 | 第54页 |
| 4.5.3 桩土应力分析 | 第54-57页 |
| 4.6 沉降理论计算 | 第57-59页 |
| 4.6.1 分区计算法 | 第57-59页 |
| 4.6.2 规范法 | 第59页 |
| 4.7 本章小节 | 第59-61页 |
| 第5章 刚性桩桩网复合地基数值模拟研究 | 第61-77页 |
| 5.1 概述 | 第61页 |
| 5.2 基于模型试验数值分析 | 第61-68页 |
| 5.2.1 概述 | 第61页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第61-64页 |
| 5.2.3 数值模拟结果分析 | 第64-68页 |
| 5.3 基于现场试验的渗流固结模型数值分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 模型的建立 | 第68-70页 |
| 5.3.2 建立分析步 | 第70页 |
| 5.3.3 主要计算结果及分析 | 第70-74页 |
| 5.3.4 桩间距影响 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第86页 |
