重载列车牵引计算研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 牵引计算模型算法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 重载列车牵引计算研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第15页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 列车牵引计算基础理论 | 第17-23页 |
| 2.1 重载列车运行受力分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 机车牵引力与动力制动力 | 第17-19页 |
| 2.1.2 列车运行阻力 | 第19页 |
| 2.1.3 空气制动力 | 第19-20页 |
| 2.1.4 车钩力 | 第20-21页 |
| 2.2 列车运动方程与运行时分计算 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 重载列车牵引计算影响因素分析 | 第23-38页 |
| 3.1 列车编组影响 | 第23-26页 |
| 3.1.1 DP系统介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.2 列车编组对受力分析的影响 | 第24-26页 |
| 3.2 电分相影响 | 第26-32页 |
| 3.2.1 列车过分相简述 | 第26页 |
| 3.2.2 电力机车自动过分相分析 | 第26-28页 |
| 3.2.3 重载列车过分相对牵引计算的影响 | 第28-32页 |
| 3.3 制动影响 | 第32-37页 |
| 3.3.1 DP系统制动影响 | 第32-34页 |
| 3.3.2 最低缓解速度的确定 | 第34-36页 |
| 3.3.3 长大下坡对制动影响 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 重载列车牵引计算模型研究 | 第38-63页 |
| 4.1 列车牵引计算模型分类 | 第38-40页 |
| 4.1.1 单质点模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 多质点模型 | 第39页 |
| 4.1.3 重载列车牵引计算适用模型分析 | 第39-40页 |
| 4.2 重载列车牵引计算特点分析 | 第40-49页 |
| 4.2.1 重载列车机车同步操纵系统 | 第40-42页 |
| 4.2.2 重载列车牵引计算纵向力模型 | 第42-44页 |
| 4.2.3 长大下坡列车运行控制 | 第44-47页 |
| 4.2.4 重载列车操纵策略 | 第47-49页 |
| 4.3 重载列车牵引计算模型 | 第49-53页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第49页 |
| 4.3.2 模型假设 | 第49页 |
| 4.3.3 参数设置 | 第49-51页 |
| 4.3.4 目标函数 | 第51页 |
| 4.3.5 约束条件 | 第51-53页 |
| 4.4 牵引计算算法分析 | 第53-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 重载列车牵引计算仿真算例 | 第63-83页 |
| 5.1 仿真系统 | 第63-64页 |
| 5.2 数据准备 | 第64-74页 |
| 5.2.1 区间数据 | 第64-68页 |
| 5.2.2 机车参数 | 第68-70页 |
| 5.2.3 车辆参数 | 第70-71页 |
| 5.2.4 编组数据 | 第71-74页 |
| 5.3 牵引计算结果分析 | 第74-82页 |
| 5.3.1 牵引计算条件与参数设置 | 第74-76页 |
| 5.3.2 自动计算与结果分析 | 第76-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 计算结果图例 | 第89-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |
