CA公司涂装线生产流程改善研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2 论文研究的主要内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 DMAIC基础理论 | 第14-20页 |
| 2.1 DMAIC模型的基本概念 | 第14页 |
| 2.2 DMAIC模型的基本结构 | 第14-17页 |
| 2.3 DMAIC模型的优点 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 CA公司涂装线生产流程现状调查及目标确认 | 第20-30页 |
| 3.1 CA公司涂装线概况 | 第20-22页 |
| 3.1.1 CA公司涂装线生产流程简介 | 第21-22页 |
| 3.2 CA公司涂装线生产流程各工序生产节拍调查 | 第22-23页 |
| 3.3 CA公司涂装线生产流程各工序现状调查 | 第23-26页 |
| 3.3.1 前处理电泳区现状调查 | 第23-24页 |
| 3.3.2 密封胶区现状调查 | 第24-25页 |
| 3.3.3 面漆区现状调查 | 第25页 |
| 3.3.4 精修区现状调查 | 第25-26页 |
| 3.4 CA公司涂装线生产流程质量控制体系调查 | 第26-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 CA公司涂装线生产流程问题分析 | 第30-38页 |
| 4.1 涂装线生产流程生产节拍提升分析 | 第30-31页 |
| 4.1.1 分析需要提升生产节拍的设备 | 第30页 |
| 4.1.2 评估主要影响生产节拍提升的设备 | 第30-31页 |
| 4.2 涂装线生产流程柔性化问题分析 | 第31-37页 |
| 4.2.1 B车型投产设备通过性分析 | 第32-35页 |
| 4.2.2 B车型投产工艺可行性分析 | 第35-36页 |
| 4.2.3 B车型投产质量控制体系分析 | 第36-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 CA公司涂装线生产流程改善方案 | 第38-50页 |
| 5.1 涂装线生产流程节拍提升改善 | 第38-40页 |
| 5.1.1 电泳设备生产节拍提升改善 | 第38页 |
| 5.1.2 前处理设备生产节拍提升改善 | 第38-39页 |
| 5.1.3 密封胶设备生产节拍提升改善 | 第39-40页 |
| 5.2 涂装线生产流程柔性化改善 | 第40-49页 |
| 5.2.1 CA公司涂装线生产流程设备柔性化改善 | 第40-42页 |
| 5.2.2 CA公司涂装线生产流程工艺柔性化改善 | 第42-47页 |
| 5.2.3 涂装线生产流程质量控制体系改善 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 改善效果确认及后期保障评估 | 第50-54页 |
| 6.1 改善效果确认 | 第50-52页 |
| 6.1.1 生产节拍提升改善效果 | 第50-51页 |
| 6.1.2 生产柔性化改善效果 | 第51-52页 |
| 6.2 改善成果固化 | 第52页 |
| 6.3 改善的后期保障 | 第52页 |
| 6.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
