| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 研究综述 | 第17-31页 |
| 2.1 灵活型公交系统特性解析 | 第17-24页 |
| 2.1.1 灵活型公交系统 | 第17-18页 |
| 2.1.2 运营模式分类 | 第18-21页 |
| 2.1.3 系统运行机理 | 第21-22页 |
| 2.1.4 面向接驳换乘枢纽的适用性分析 | 第22-24页 |
| 2.2 系统关键参数 | 第24-28页 |
| 2.2.1 服务区域 | 第24-26页 |
| 2.2.2 站点设置 | 第26-27页 |
| 2.2.3 车辆配置 | 第27-28页 |
| 2.3 线路优化设计 | 第28-29页 |
| 2.3.1 静态优化 | 第28-29页 |
| 2.3.2 动态优化 | 第29页 |
| 2.4 综合研究评述 | 第29-31页 |
| 第三章 基于单车型的灵活型公交接驳系统环线路径优化模型 | 第31-39页 |
| 3.1 建模思路 | 第31-33页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 问题分析 | 第32-33页 |
| 3.2 模型构建 | 第33-36页 |
| 3.2.1 模型参数 | 第33-34页 |
| 3.2.2 模型表达 | 第34-36页 |
| 3.3 模型求解 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于多车型的灵活型公交接驳系统环线路径优化模型 | 第39-45页 |
| 4.1 灵活性接驳公交系统车型选择 | 第39-40页 |
| 4.2 问题描述 | 第40-41页 |
| 4.3 模型构建 | 第41-43页 |
| 4.3.1 模型参数 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型表达 | 第42-43页 |
| 4.4 模型求解 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 案例分析 | 第45-59页 |
| 5.1 模拟区域介绍 | 第45-48页 |
| 5.2 实例模拟 | 第48-57页 |
| 5.2.1 服务小区划分 | 第48-49页 |
| 5.2.2 模拟数据 | 第49-53页 |
| 5.2.3 模拟计算 | 第53-56页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第59-60页 |
| 6.1.1 主要研究成果 | 第59-60页 |
| 6.1.2 主要创新点 | 第60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |