“两客一危”车辆的监控管理系统设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 缩略语对照表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第16页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.1 国外车辆监控管理研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内车辆监控管理研究现状 | 第18页 |
| 1.4 论文研究目标及内容 | 第18-20页 |
| 1.5 论文组织架构 | 第20-22页 |
| 第二章“两客一危”车辆监控管理系统的整体架构 | 第22-28页 |
| 2.1 系统的整体架构和工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2 车载终端的介绍 | 第23-24页 |
| 2.3 服务器的设计 | 第24页 |
| 2.4 监控中心的功能介绍 | 第24-25页 |
| 2.5 系统的开发环境以及实现工具 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 系统服务器的设计 | 第28-50页 |
| 3.1 服务器的通信原理 | 第28-30页 |
| 3.1.1 服务器与车载终端通信 | 第28-29页 |
| 3.1.2 服务器与监控中心通信 | 第29-30页 |
| 3.2 服务器通信的实现方法 | 第30-42页 |
| 3.2.1 网络通信中常见的通信模型 | 第31页 |
| 3.2.2 事件选择模型实现服务器的通信 | 第31-36页 |
| 3.2.3 完成端口模型实现服务器的通信 | 第36-41页 |
| 3.2.4 两种网络模型的性能分析 | 第41-42页 |
| 3.3 服务器中信息的解析与编辑 | 第42-45页 |
| 3.3.1 车载终端信息的解析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 监控中心指令的编辑 | 第44-45页 |
| 3.4 数据库的设计与实现 | 第45-48页 |
| 3.4.1 数据库中表的设计 | 第45-47页 |
| 3.4.2 使用存储过程优化数据库 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 系统监控中心的功能及设计方法 | 第50-72页 |
| 4.1 百度地图API的介绍 | 第50-51页 |
| 4.2 车载终端实时监控 | 第51-55页 |
| 4.3 海量车载终端的直观展示 | 第55-59页 |
| 4.3.1 海量车载终端的聚合算法分析与比较 | 第55-56页 |
| 4.3.2 百度地图聚合器对车载终端进行聚合显示 | 第56-57页 |
| 4.3.3 自适应的基于方格与距离的点聚合算法 | 第57-59页 |
| 4.3.4 海量车载终端在地图上显示的结果 | 第59页 |
| 4.4“两客一危”车辆的电子围栏管理 | 第59-63页 |
| 4.4.1 判断指定车载终端是否驶出电子围栏 | 第60-62页 |
| 4.4.2 电子围栏管理在地图上显示的结果 | 第62-63页 |
| 4.5 车载终端的历史轨迹查询 | 第63-66页 |
| 4.6 指定车载终端的管理 | 第66-69页 |
| 4.7 其它功能 | 第69-70页 |
| 4.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
