| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 发动机空气系统技术发展历史及现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 宽域氧传感器的改进设计研究 | 第16-25页 |
| 2.1 宽域氧传感器的改进需求 | 第16页 |
| 2.2 宽域氧传感器的特性分析 | 第16-19页 |
| 2.3 宽域氧传感器工作介质温度差异的改进研究 | 第19-22页 |
| 2.4 宽域氧传感器工作介质压力差异补偿研究 | 第22-25页 |
| 第三章 YC6L-60电控柴油发动机新空气系统控制策略设计 | 第25-56页 |
| 3.1 电控柴油发动机空气系统的作用与特点概述 | 第25-28页 |
| 3.2 基于进气氧传感器的新空气系统控制策略研究 | 第28-50页 |
| 3.2.1 柴油发动机传统空气系统控制策略分析 | 第28-32页 |
| 3.2.2 空气系统控制的本质参数分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 EGR与有效EGR的对燃烧的实际影响差异分析 | 第33-35页 |
| 3.2.4 进气氧传感器实现空燃比与有效EGR率控制的方案 | 第35-40页 |
| 3.2.5 新的空气系统控制策略模型搭建 | 第40-42页 |
| 3.2.6 新的空气系统控制策略在YC6L-60上的试验验证 | 第42-50页 |
| 3.3 空燃比闭环Smith预估器补偿PID控制策略 | 第50-56页 |
| 第四章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 4.1 研究取得的成果 | 第56-57页 |
| 4.2 存在的问题与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
