| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 | 第10-14页 |
| 1.2.1 路内停车对动态交通影响国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 路内停车对通行能力影响国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 路内停车对上下游交叉口影响国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究主要内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 路内停车对道路动态交通影响 | 第17-37页 |
| 2.1 路内停车设置时道路条件影响因素分析 | 第17-26页 |
| 2.1.1 道路区位条件 | 第17-18页 |
| 2.1.2 道路几何条件 | 第18-25页 |
| 2.1.3 道路设施条件 | 第25-26页 |
| 2.2 路内停车设置时交通运行影响因素分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 路段饱和度 | 第27-28页 |
| 2.2.2 平均运行车速 | 第28-29页 |
| 2.3 路内停车设置时停车特性影响因素分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 停车频数 | 第29-32页 |
| 2.3.2 停驶方式 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 路内停车对道路通行能力影响建模 | 第37-63页 |
| 3.1 路内停车对道路交通影响建模准备 | 第37-44页 |
| 3.1.1 重庆市路内停车总体概况 | 第38-40页 |
| 3.1.2 研究对象边界条件 | 第40-41页 |
| 3.1.3 重庆市典型路内停车路段调查 | 第41-42页 |
| 3.1.4 路内停车对交通参数影响分析 | 第42-44页 |
| 3.2 停车频数对路段通行能力的影响 | 第44-51页 |
| 3.2.1 模型建立思路 | 第44-45页 |
| 3.2.2 路内停车行为对道路交通流阻滞影响建模 | 第45-47页 |
| 3.2.3 重庆市路内停车路段停车频数对通行能力影响实证分析 | 第47-51页 |
| 3.3 停车带长度对路段通行能力的影响 | 第51-60页 |
| 3.3.1 停车带长度对路段通行能力影响建模 | 第51-53页 |
| 3.3.2 停车带前后路段交通特征参数拟合分析 | 第53-54页 |
| 3.3.3 路内停车带长度对通行能力影响量化分析 | 第54-60页 |
| 3.4 设置路内停车带路段通行能力分析 | 第60-62页 |
| 3.5 停车带对通行能力影响关系合理性分析 | 第62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 基于路内停车对交通影响的路内停车容量研究 | 第63-75页 |
| 4.1 路内停车带范围内车流波动理论分析 | 第63-66页 |
| 4.1.1 交通波理论分析 | 第63-64页 |
| 4.1.2 停车带范围车流波理论 | 第64-66页 |
| 4.2 路内停车对上下游交叉口交通影响模型 | 第66-70页 |
| 4.2.1 与上游交叉口出口道之间的距离 | 第66-69页 |
| 4.2.2 与下游交叉口进口道之间的距离 | 第69-70页 |
| 4.2.3 路内停车对上下游交叉口影响分析 | 第70页 |
| 4.3 路内停车容量限制分析 | 第70-71页 |
| 4.4 计算实例 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第75-76页 |
| 5.2 主要创新点 | 第76页 |
| 5.3 进一步研究方向 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间发表学术论文及主要科研工作 | 第81页 |
| 一、发表学术论文 | 第81页 |
| 二、在校期间参与项目 | 第81页 |