路网局部拥堵下的机动车交通快速分流方案形成机制
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 问题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外交通分流研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外实时信息下的路径选择行为现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外有效路径选择与均衡分配现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外交通快速分流方案研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 交通快速分流的技术需求分析及其基础知识 | 第15-27页 |
| 2.1 交通快速分流的概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 交通快速分流方案的原则 | 第15-16页 |
| 2.1.2 快速分流方案的一般流程 | 第16页 |
| 2.1.3 快速分流方案形成机制 | 第16-18页 |
| 2.1.4 快速分流的技术需求分析 | 第18页 |
| 2.2 交通信息快速采集 | 第18-20页 |
| 2.3 路段拥堵状态识别 | 第20-24页 |
| 2.3.1 拥堵概述 | 第21页 |
| 2.3.2 拥堵状态识别指标 | 第21-22页 |
| 2.3.3 拥堵状态识别方法 | 第22-24页 |
| 2.4 快速分流的实现手段 | 第24-26页 |
| 2.4.1 交通诱导 | 第24-25页 |
| 2.4.2 交通控制 | 第25-26页 |
| 2.4.3 诱导与控制的关系 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 交通诱导下分流流量需求分析 | 第27-43页 |
| 3.1 常拥堵路段分流范围和分流需求确定 | 第28-32页 |
| 3.1.1 拥堵路段分流范围确定 | 第28-29页 |
| 3.1.2 局部拥堵下的交通需求重构 | 第29-32页 |
| 3.2 考虑驾驶员因素的诱导路径决策行为研究 | 第32-36页 |
| 3.2.1 驾驶员路径选择影响因素研究 | 第32-33页 |
| 3.2.2 驾驶员路径选择数据分析 | 第33-36页 |
| 3.3 考虑驾驶员服从诱导概率建模 | 第36-41页 |
| 3.3.1 路径选择的Logistic建模 | 第36-41页 |
| 3.3.2 诱导接受概率计算 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 路网均衡下的分流策略研究 | 第43-55页 |
| 4.1 有效路径选取方法研究 | 第43-50页 |
| 4.1.1 有效路径理论 | 第44-45页 |
| 4.1.2 道路阻抗的计算 | 第45-47页 |
| 4.1.3 改进的偏离路径算法 | 第47-50页 |
| 4.2 基于路网均衡度的诱导推荐路段选择 | 第50-54页 |
| 4.2.1 诱导路段定义 | 第51-52页 |
| 4.2.2 诱导路段的配流方法 | 第52-53页 |
| 4.2.3 最优诱导路段选择 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实例分析 | 第55-61页 |
| 5.1 路网结构分析 | 第55-57页 |
| 5.2 分流流量定量化 | 第57-58页 |
| 5.3 诱导推荐路段选择 | 第58-59页 |
| 5.4 小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第61页 |
| 6.2 不足与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
