基于轨道交通的通勤廊道停车换乘（P&R）行为研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究概况总结 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 通勤廊道P&R行为影响因素分析 | 第18-24页 |
| 2.1 通勤廊道涵义及P&R行为 | 第18-19页 |
| 2.1.1 通勤廊道涵义 | 第18页 |
| 2.1.2 P&R行为 | 第18-19页 |
| 2.2 P&R的分类 | 第19-20页 |
| 2.3 通勤廊道P&R行为影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 出行者社会经济属性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 出行特征属性 | 第21页 |
| 2.3.3 出行心理特性 | 第21-22页 |
| 2.3.4 P&R设施属性 | 第22页 |
| 2.3.5 交通政策属性 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 通勤廊道P&R行为调查分析 | 第24-34页 |
| 3.1 P&R行为调查 | 第24-26页 |
| 3.1.1 调查方法 | 第24页 |
| 3.1.2 问卷设计 | 第24-25页 |
| 3.1.3 调查实施 | 第25-26页 |
| 3.2 调查数据描述性统计分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 社会经济属性分析 | 第26-29页 |
| 3.2.2 廊道通勤出行特征分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 通勤廊道P&R出行决策关键因素分析 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 通勤廊道P&R出行行为机理 | 第34-44页 |
| 4.1 结构方程模型 | 第34-36页 |
| 4.1.1 结构方程模型一般形式 | 第34-35页 |
| 4.1.2 结构方程模型建模步骤 | 第35-36页 |
| 4.2 信度和效度检验 | 第36-37页 |
| 4.2.1 信度检验 | 第36页 |
| 4.2.2 效度检验 | 第36-37页 |
| 4.3 基于SEM的P&R出行行为分析 | 第37-43页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第37-38页 |
| 4.3.2 变量选取 | 第38-39页 |
| 4.3.3 概念模型 | 第39页 |
| 4.3.4 模型估计及检验 | 第39-41页 |
| 4.3.5 结果分析 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 拥堵收费影响下通勤廊道P&R出行选择行为 | 第44-59页 |
| 5.1 拥堵收费概念简述 | 第44-45页 |
| 5.1.1 拥堵收费涵义 | 第44页 |
| 5.1.2 拥堵收费联合停车收费的必要性分析 | 第44-45页 |
| 5.2 模型基础理论 | 第45-49页 |
| 5.2.1 随机效用理论 | 第45-46页 |
| 5.2.2 多项Logit模型 | 第46-47页 |
| 5.2.3 参数标定 | 第47-48页 |
| 5.2.4 参数检验 | 第48-49页 |
| 5.3 模型的建立 | 第49-53页 |
| 5.3.1 模型假设 | 第49页 |
| 5.3.2 变量选取 | 第49-50页 |
| 5.3.3 模型构建 | 第50-51页 |
| 5.3.4 参数标定与结果分析 | 第51-53页 |
| 5.4 关键因素弹性分析 | 第53-58页 |
| 5.4.1 弹性分析理论 | 第53-54页 |
| 5.4.2 关键因素弹性分析 | 第54-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 主要工作及研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 主要创新点 | 第60页 |
| 6.3 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66页 |
