厦门集装箱码头集团发展战略研究
摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
第1章 绪论 | 第8-12页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
1.3 研究内容与方法 | 第10页 |
1.4 文章的创新 | 第10-12页 |
第2章 相关理论与文献综述 | 第12-20页 |
2.1 战略管理理论 | 第12-14页 |
2.1.1 竞争战略理论 | 第12-13页 |
2.1.2 战略管理的近代发展 | 第13-14页 |
2.2 战略分析的相关工具 | 第14-17页 |
2.2.1 PEST分析法 | 第14-15页 |
2.2.2 波特五力模型 | 第15-16页 |
2.2.3 SWOT分析 | 第16-17页 |
2.3 集装箱运输战略方面研究 | 第17-20页 |
第3章 公司外部环境分析 | 第20-28页 |
3.1 宏观环境分析 | 第20-25页 |
3.1.1 政治法律环境 | 第20-21页 |
3.1.1.1 国家政策 | 第20-21页 |
3.1.1.2 地方规划 | 第21页 |
3.1.2 经济环境 | 第21-24页 |
3.1.2.1 总体经济环境 | 第21-22页 |
3.1.2.2 福建省经济环境 | 第22-23页 |
3.1.2.3 厦门市经济环境 | 第23-24页 |
3.1.3 科技环境 | 第24页 |
3.1.4 社会环境因素分析 | 第24-25页 |
3.2 产业环境分析 | 第25-28页 |
3.2.1 潜在竞争者 | 第25-26页 |
3.2.2 主要竞争者分析 | 第26-27页 |
3.2.3 买方竞价能力分析 | 第27页 |
3.2.4 替代品分析 | 第27-28页 |
第4章 公司内部环境分析 | 第28-42页 |
4.1 码头集团概况 | 第28-29页 |
4.1.1 码头集团股权结构 | 第28-29页 |
4.1.2 主要业务构成 | 第29页 |
4.2 码头资源现状分析 | 第29-31页 |
4.3 吞吐量及主营收入分析 | 第31-38页 |
4.3.1 货物吞吐量 | 第31-32页 |
4.3.2 集装箱吞吐量 | 第32-33页 |
4.3.3 码头集团主业发展状况分析 | 第33-38页 |
4.3.3.1 厦门港集装箱航线概况 | 第33-35页 |
4.3.3.2 码头集团经营情况 | 第35-38页 |
4.4 码头集团的组织结构分析 | 第38-39页 |
4.5 人力资源现状分析 | 第39-40页 |
4.6 码头集团文化现状分析 | 第40-42页 |
第5章 码头集团战略发展的制定 | 第42-60页 |
5.1 码头集团SWOT分析 | 第42-45页 |
5.1.1 码头集团的机会和威胁 | 第42-43页 |
5.1.2 码头集团的优势和劣势 | 第43-44页 |
5.1.3 码头集团SWOT矩阵 | 第44-45页 |
5.2 厦门港集装箱吞吐量的预测 | 第45-56页 |
5.2.1 预测集装箱吞吐量的主要方法 | 第45-46页 |
5.2.2 神经网络法 | 第46-48页 |
5.2.3 基于BP网络的集装箱吞吐量预测 | 第48-52页 |
5.2.4 BP网络算法设计 | 第52-54页 |
5.2.5 预测效果比较 | 第54-56页 |
5.3 码头集团发展战略 | 第56-60页 |
5.3.1 战略定位 | 第56-57页 |
5.3.2 战略目标 | 第57页 |
5.3.3 战略重点 | 第57-58页 |
5.3.4 总体发展战略 | 第58页 |
5.3.5 竞争战略 | 第58-60页 |
第6章 码头集团战略实施对策 | 第60-66页 |
6.1 战略实施模式 | 第60页 |
6.2 企业核心竞争能力建设 | 第60-62页 |
6.2.1 码头装卸 | 第60-61页 |
6.2.2 现代综合物流 | 第61页 |
6.2.3 信息系统建设 | 第61-62页 |
6.3 优化资源配置 | 第62-63页 |
6.3.1 营运策略计划 | 第62页 |
6.3.2 人力资源策略计划 | 第62-63页 |
6.3.3 财务策略计划 | 第63页 |
6.3.4 其他策略计划 | 第63页 |
6.4 企业文化建设 | 第63-66页 |
第7章 结论 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-72页 |
个人简历 | 第72页 |