基于Pro/E平台的铁道车辆车轮参数化设计与强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外参数化CAD系统研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外重载货车车轮发展及研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 车轮辐板应力技术的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 热负荷对车轮的影响研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 第2章 基于PRO/E的参数化CAD系统 | 第21-38页 |
| 2.1 Pro/TOOLKIT应用技术 | 第21-24页 |
| 2.1.1 对象和动作 | 第23页 |
| 2.1.2 对象句柄 | 第23页 |
| 2.1.3 函数的返回值 | 第23-24页 |
| 2.2 Pro/TOOLKIT应用程序设计 | 第24-26页 |
| 2.2.1 初始化函数和终止函数 | 第24页 |
| 2.2.2 特征元素树 | 第24-26页 |
| 2.3 UI对话框 | 第26-29页 |
| 2.3.1 资源文件 | 第27页 |
| 2.3.2 控制程序 | 第27-29页 |
| 2.4 基于三维模型的参数化程序设计 | 第29-32页 |
| 2.4.1 参数对象和参数值 | 第30-31页 |
| 2.4.2 参数对象的检索方法 | 第31页 |
| 2.4.3 参数值的获取和修改 | 第31-32页 |
| 2.5 车轮参数化CAD系统 | 第32-37页 |
| 2.5.1 系统总体结构设计 | 第32页 |
| 2.5.2 系统与界面的开发 | 第32-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 车轮辐板温度场和应力场理论基础 | 第38-45页 |
| 3.1 瞬态温度场的数学模型 | 第38-40页 |
| 3.2 热应力场的有限元理论 | 第40-41页 |
| 3.3 轮轨机械载荷工况 | 第41页 |
| 3.4 材料的物理参数 | 第41-44页 |
| 3.4.1 热传导 | 第41-42页 |
| 3.4.2 热膨胀 | 第42页 |
| 3.4.3 热容 | 第42-43页 |
| 3.4.4 货车车轮材料 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 不同辐板结构形式车轮温度场与应力场分析 | 第45-61页 |
| 4.1 有限元计算模型 | 第45页 |
| 4.2 温度场边界条件确定 | 第45-49页 |
| 4.2.1 热量输入 | 第46-48页 |
| 4.2.2 热量输出 | 第48-49页 |
| 4.3 温度场结果及分析 | 第49-51页 |
| 4.4 热应力结果及分析 | 第51-53页 |
| 4.5 机械应力结果及强度分析 | 第53-56页 |
| 4.5.1 仿真结果 | 第53-55页 |
| 4.5.2 车轮静强度评定 | 第55-56页 |
| 4.5.3 疲劳强度评定 | 第56页 |
| 4.6 热应力与机械应力联合作用结果及强度分析 | 第56-60页 |
| 4.6.1 仿真结果 | 第56-58页 |
| 4.6.2 车轮静强度评定 | 第58-59页 |
| 4.6.3 疲劳强度评定 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 不同辐板结构形式车轮疲劳损伤量估算 | 第61-71页 |
| 5.1 雨流计数法 | 第61页 |
| 5.2 疲劳损伤累积理论 | 第61-62页 |
| 5.3 S-N曲线 | 第62-63页 |
| 5.4 车轮应力工况 | 第63-64页 |
| 5.5 损伤量预测方法 | 第64-65页 |
| 5.6 车轮辐板疲劳损伤量 | 第65-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77页 |
