快速公交运行多目标优化与协调控制策略研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.3 研究主要内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 研究综述及优化方法简介 | 第20-39页 |
| 2.1 公交服务水平研究综述 | 第20-28页 |
| 2.1.1 研究综述 | 第20-22页 |
| 2.1.2 服务水平指标简介及选取 | 第22-28页 |
| (一) 运行效率 | 第22-23页 |
| (二) 可靠性 | 第23-26页 |
| (三) 平稳性 | 第26-28页 |
| 2.2 公交运行优化研究综述 | 第28-30页 |
| 2.3 优化方法简介 | 第30-38页 |
| 2.3.1 快速公交运行的多目标优化问题 | 第30-31页 |
| 2.3.2 多目标优化方法 | 第31-36页 |
| 2.3.3 层次分析法(AHP) | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 运行环节分析及数据调查 | 第39-51页 |
| 3.1 研究对象界定分析 | 第39页 |
| 3.2 快速公交运行环节分析 | 第39-46页 |
| 3.2.1 站点停靠过程分析 | 第40-41页 |
| 3.2.2 停靠站—交叉口运行过程 | 第41-45页 |
| 3.2.3 交叉口—停靠站运行过程 | 第45-46页 |
| 3.3 现场调查与数据采集 | 第46-50页 |
| 3.3.1 调查对象介绍 | 第46-47页 |
| 3.3.2 调查原则与方法 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 专用道环境下的BRT运行多目标优化研究 | 第51-57页 |
| 4.1 模型假设与分析 | 第51-54页 |
| 4.2 模型建立 | 第54-55页 |
| 4.3 优化分析过程 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 案例分析 | 第57-67页 |
| 5.1 现状运行情况分析 | 第57-60页 |
| 5.2 运行优化分析 | 第60-62页 |
| 5.3 结果对比分析 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 公交运行控制策略研究 | 第67-72页 |
| 6.1 加强公交运营实时调度管理 | 第67-68页 |
| 6.2 加强对BRT车辆驻站时间的控制 | 第68-69页 |
| 6.3 完善站牌信息及加强人员管理 | 第69-70页 |
| 6.4 实现快速公交与慢行交通的无缝衔接 | 第70-71页 |
| 6.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 论文结论及创新点 | 第72-73页 |
| 7.2 论文不足之处与展望 | 第73-74页 |
| 附录1 BRT调查数据统计表 | 第74-75页 |
| 附录2 BRT现状运行模拟数据1 | 第75-76页 |
| 附录3 BRT现状运行模拟数据2 | 第76-77页 |
| 附录4 BRT运行优化数据 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第83-84页 |
| 附表 | 第84页 |
