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快速公交运行状态解析与服务水平划分

摘要第10-12页
ABSTRACT第12-13页
第1章 绪论第14-19页
    1.1 研究背景第14-15页
    1.2 问题提出第15页
    1.3 目的意义第15-16页
    1.4 研究内容第16-17页
    1.5 技术路线第17页
    1.6 本章小结第17-19页
第2章 国内外研究综述第19-24页
    2.1 运行状态影响因素第19-20页
    2.2 运行状态评价指标第20-21页
    2.3 运行状态评价方法第21-22页
    2.4 服务水平测度分类第22-23页
    2.5 本章小结第23-24页
第3章 快速公交运行状态界定分析第24-35页
    3.1 快速公交运行特征与状态概念第24-27页
        3.1.1 运行区段特征第24-26页
        3.1.2 运行状态的内涵与概念界定第26-27页
    3.2 快速公交运行状态关键表征参数第27-28页
    3.3 快速公交运行状态解析思路第28-32页
        3.3.1 运行状态解析目的第28-29页
        3.3.2 基于速度条件的运行状态分类第29-30页
        3.3.3 基于单因素分类的数据处理与状态初步划分第30-32页
    3.4 相关理论方法第32-34页
    3.5 本章小结第34-35页
第4章 快速公交运行状态解析模型构建第35-49页
    4.1 快速公交运行状态平稳性模型第35-36页
    4.2 快速公交运行状态可靠性模型第36页
    4.3 快速公交运行状态运行效率模型第36-37页
    4.4 三参数权重与标准化处理第37-42页
        4.4.1 三参数运行服务划分标准第37-40页
        4.4.2 三参数标准化处理第40-41页
        4.4.3 基于综合权重法的三参数权重确定第41-42页
    4.5 基于模糊均值聚类的快速公交运行状态指数模型构建第42-46页
        4.5.1 运行状态的空间表达第43-44页
        4.5.2 基于加权空间距离的快速公交运行状态指数构建第44页
        4.5.3 基于模糊聚类的快速公交运行状态空间分类方法第44-46页
    4.6 基于时间序列的快速公交运行状态模型解析第46-48页
        4.6.1 时间序列的统计特征分析第46-47页
        4.6.2 基于滑动变异系数的突变分析第47页
        4.6.3 趋势分析第47-48页
    4.7 本章小结第48-49页
第5章 基于快速公交运行状态的服务水平划分第49-57页
    5.1 运行服务特性分析第49-51页
    5.2 运行服务水平划分依据与内容第51页
    5.3 基于区段的运行服务水平主观评价值第51-55页
    5.4 基于运行状态与乘客评价的服务水平划分第55-56页
    5.5 本章小结第56-57页
第6章 济南BRT-1号线实测研究第57-99页
    6.1 济南市快速公交发展概况第57-58页
    6.2 数据来源第58-60页
    6.3 济南市BRT-1号线运行状态分类第60-62页
    6.4 济南市BRT-1号线三参数模型构建第62-78页
        6.4.1 运行平稳性模型构建第62-67页
        6.4.2 运行可靠性模型构建第67-73页
        6.4.3 运行效率模型构建第73-78页
    6.5 济南市BRT-1号线运行状态空间模型解析第78-93页
        6.5.1 相关性分析第79-85页
        6.5.2 运行状态的空间表达第85-86页
        6.5.3 基于模糊聚类的加权欧氏距离的快速公交运行状态模型第86-90页
        6.5.4 基于时间序列的快速公交运行状态模型解析第90-93页
    6.6 济南市BRT-1号线服务水平划分第93-98页
        6.6.1 基于三参数的运行服务水平标准划分第93-95页
        6.6.2 基于运行状态与乘客评价的服务水平划分第95-98页
    6.7 本章小结第98-99页
第7章 总结与展望第99-101页
    7.1 成果总结第99页
    7.2 未来展望第99-101页
附录第101-109页
参考文献第109-113页
致谢第113-115页
攻读学位期间发表的学术论文与科研成果第115-117页
学位论文评阅及答辩情况表第117页

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