青海省县域综合交通运输成本空间分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.2.1 数据来源 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的框架及内容 | 第14页 |
| 1.4 研究区概况 | 第14-15页 |
| 第二章 研究的现状与理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 研究现状述评 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.1 综合交通运输理论 | 第18页 |
| 2.2.2 运输成本理论 | 第18页 |
| 2.2.3 综合运输成本理论 | 第18-19页 |
| 2.2.4 可达性理论 | 第19-20页 |
| 第三章 综合交通运输成本总体格局 | 第20-48页 |
| 3.1 青海省综合交通网络发展现状 | 第20-25页 |
| 3.1.1 青海省综合交通网络发展概述 | 第20页 |
| 3.1.2 青海省综合交通网络结构分析 | 第20-24页 |
| 3.1.3 青海省公路网络平均运距分析 | 第24-25页 |
| 3.2 综合客货运输规模 | 第25-31页 |
| 3.2.1 综合客货运输规模计算 | 第25-30页 |
| 3.2.2 综合客货运规模分析 | 第30-31页 |
| 3.3 综合交通可达性空间格局 | 第31-41页 |
| 3.3.1 综合交通可达性 | 第31-38页 |
| 3.3.2 综合交通可达性评价 | 第38-41页 |
| 3.4 青海省综合交通运输成本分析 | 第41-48页 |
| 3.4.1 区域综合交通运输成本的内涵 | 第41-42页 |
| 3.4.2 区域综合交通运输成本的计算 | 第42-44页 |
| 3.4.3 区域综合交通运输成本分析 | 第44-48页 |
| 第四章 综合交通运输成本与GDP相关分析 | 第48-58页 |
| 4.1 青海省国民生产总值时空特征分析 | 第48-50页 |
| 4.2 综合运输成本弹性系数分析 | 第50-52页 |
| 4.3 综合交通运输成本与GDP的相关分析 | 第52-58页 |
| 第五章 结论与讨论 | 第58-61页 |
| 5.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 发展对策 | 第59-60页 |
| 5.3 存在的不足 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
