| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景和问题提出 | 第9-11页 |
| ·隧道爆破振动研究现状 | 第11-15页 |
| ·爆破振动峰值速度预测研究现状 | 第11-13页 |
| ·爆破振动安全判据研究现状 | 第13-14页 |
| ·控制爆破技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·隧道爆破对既有建筑物影响的研究现状 | 第15-20页 |
| ·建（构）筑物爆破地震动力响应研究 | 第15-17页 |
| ·建（构）筑物爆破地震效应安全判据 | 第17-20页 |
| ·本文研究的意义和研究的内容 | 第20-22页 |
| 第二章 大跨浅埋车站隧道爆破安全控制技术 | 第22-50页 |
| ·爆破施工的原则和方法 | 第22-24页 |
| ·爆破施工的原则 | 第22-23页 |
| ·爆破施工的方法 | 第23-24页 |
| ·控制爆破技术施工的参数 | 第24-29页 |
| ·光面爆破的主要参数 | 第24-28页 |
| ·预裂爆破的主要参数 | 第28-29页 |
| ·爆破效果评价 | 第29-35页 |
| ·爆破效果的检验 | 第29-31页 |
| ·影响爆破效果的因素 | 第31-35页 |
| ·爆破减震技术 | 第35-41页 |
| ·爆破振动监测技术 | 第35-37页 |
| ·爆破振动数值模拟技术 | 第37-38页 |
| ·其他爆破减震技术 | 第38-41页 |
| ·大跨浅埋地铁车站控制爆破减震技术 | 第41-49页 |
| ·微震爆破技术方案研究 | 第41-46页 |
| ·电子雷管爆破减震技术研究 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第三章 大跨浅埋车站爆破振动数值模拟方法 | 第50-69页 |
| ·结构动力计算分析方法 | 第50-54页 |
| ·动力计算步骤 | 第50-51页 |
| ·围岩动力本构模型 | 第51-53页 |
| ·动力分析方法 | 第53-54页 |
| ·依托工程的工程背景 | 第54-60页 |
| ·工程概况 | 第54-56页 |
| ·工法改进 | 第56-59页 |
| ·爆破器材的选择 | 第59-60页 |
| ·计算模型分析 | 第60-67页 |
| ·计算模型及参数选取 | 第61-63页 |
| ·爆破荷载的确定与简化 | 第63-66页 |
| ·模拟工况 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 第四章 爆破开挖条件下围岩及邻近建筑物动力响应分析 | 第69-89页 |
| ·爆破开挖条件下车站隧道围岩位移变化特征 | 第69-72页 |
| ·爆破开挖条件下地表质点的震动规律研究 | 第72-74页 |
| ·不同爆破开挖步地表建筑物的震动规律 | 第74-86页 |
| ·开挖步一的分析 | 第74-80页 |
| ·开挖步二的分析 | 第80-86页 |
| ·地表建筑振速模拟与现场实测对比分析 | 第86-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第五章 地铁车站爆破减震效果分析与评价 | 第89-96页 |
| ·爆破振动监测及邻近建筑物减震效果分析 | 第89-90页 |
| ·爆破振动监测及邻近建筑物减震效果评价 | 第90-94页 |
| ·爆破参数优化 | 第94-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·结论 | 第96-97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第104页 |