城市轨道交通的接运公交路线与运行时刻表优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-13页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 城市轨道交通与接运公交系统特性分析 | 第15-24页 |
| ·轨道交通与接运公交系统特征 | 第15-19页 |
| ·轨道交通单线客流特征 | 第15-18页 |
| ·接运公交系统特性 | 第18页 |
| ·接运公交功能定位 | 第18-19页 |
| ·轨道与地面公交的换乘模式分析 | 第19-20页 |
| ·选择轨道交通--接运公交系统出行的行为分析 | 第20-23页 |
| ·出行时间 | 第21-22页 |
| ·出行费用 | 第22-23页 |
| ·出行舒适度 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 接运公交候选路线生成与路线布设 | 第24-29页 |
| ·轨道交通接运站点的选取 | 第24-25页 |
| ·接运公交候选路线集合生成方法 | 第25-26页 |
| ·接运公交路线布设分析 | 第26-28页 |
| ·接运公交路线布设原则 | 第26-27页 |
| ·接运公交路线布设方法与流程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 接运公交路线与运行时刻表优化模型 | 第29-45页 |
| ·模型的目标与构造 | 第30-31页 |
| ·接运公交路线与时刻表优化模型 | 第31-34页 |
| ·模型假设 | 第31页 |
| ·符号定义 | 第31-32页 |
| ·模型构建 | 第32-34页 |
| ·模型的求解算法 | 第34-39页 |
| ·优化算法的选择 | 第34-35页 |
| ·算法关键问题分析 | 第35-38页 |
| ·算法求解步骤 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-43页 |
| ·算例说明 | 第39-40页 |
| ·参数标定 | 第40-41页 |
| ·优化结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 重庆轨道3号线北延线接运公交规划研究 | 第45-63页 |
| ·轨道3号线北延线概况 | 第45-49页 |
| ·站位设置 | 第46页 |
| ·沿线土地利用规划 | 第46-49页 |
| ·轨道沿线公交需求分析 | 第49-56页 |
| ·现状公交分析 | 第49-50页 |
| ·公交需求预测 | 第50-55页 |
| ·公交客流特征分析 | 第55-56页 |
| ·接运公交规划方案 | 第56-62页 |
| ·轨道接运站点 | 第56-57页 |
| ·接运公交候选路线集合 | 第57-59页 |
| ·接运公交路线与时刻表 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·进一步研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第69页 |
